小鹏、蔚来、抱负等“造车新势力”先后登陆美股商场，搅动一阵本钱热潮后，国内部分传统车企亦加速新动力转型，纷繁开释IPO信号。

5月20日，《证券日报》记者从长安轿车方得悉，其与华为、宁德年代联手打造的高端新动力品牌（AB品牌）将独立开展，独立进行商场化运作，并计划独立上市。据了解，AB品牌最快将于本月内发布，该品牌将包含一个全球抢先的智能电动联轿车途径（CHN），一系列智能轿车产品、一个超级“人车家”才智日子和才智动力生态。

在5月13日的长安轿车股东大会上，长安新动力科技公司总经理杨大勇曾表明，长安轿车旗下的电动轿车部分（长安新动力）也正计划在科创板进行IPO。

“智能联车在未来是大势所趋，此刻传统车企要么自动改动，要么被逼被商场改动，长安轿车此次是顺势而为。”谈及长安轿车此次的动作，中南财经政法大学数字经济研讨院履行院长、教授盘和林向《证券日报》记者谈道。

拟推进独立上市

“长安新动力和AB轿车是两个独立运营公司，具有不同的产品品牌和产品区隔，为不同细分商场客户供给优质的产品和服务。”作为长安轿车在新动力范畴的重要布局，长安轿车相关人士向《证券日报》记者介绍称，“长安新动力是长安轿车品牌的新动力事务承载者。AB品牌是聚合长安轿车、华为和宁德年代三方资源，联合打造的高端智能电动轿车品牌。”

于AB品牌而言，在不少业内人士看来，先天具有许多优势。“在此次协作中，长安轿车担任制作，华为担任联智能化，宁德年代担任动力，三家企业都是各自范畴的龙头，可谓强强联合。”盘和林以为。

我国企业本钱联盟副理事长柏文喜告知《证券日报》记者：“长安、华为、宁德年代在各自范畴都是‘佼佼者’，三方合力能够让其在新动力范畴的诉求得以完成。其打造的AB品牌，日后或许成为我国甚至全世界在新动力范畴的佼佼者。”

除寻求协作，打造新动力范畴的高端品牌外，长安轿车在长安新动力的布局上也提早做了不少作业。

长安新动力建立于2018年。2019年12月份，长安轿车发布公告称，长安新动力引进4家战略投资者，增资扩股完成后，长安轿车持有的股权份额将由100%稀释到48.95%，4家战略投资者分别为南京润科、长新基金、两江基金和南边工业基金。

今年以来，长安新动力的上市进程不断提速。今年年初，长安新动力发布投标公告，计划选聘证券公司担任公司财务顾问，担任研讨制定并推进关于股份制改造、B轮融资、IPO上市相关计划的施行。

材料显现，长安新动力旗下有CS15E-Pro、逸动EV460、CS55纯电版、奔奔E-Star、CS75PHEV五款新动力车在售。

2021年第一季度销量数据显现，长安新动力轿车零售销量到达12096辆，同比增加1543%。车型方面，奔奔E-Star零售到达5286辆，同比增加4620%；奔奔E-Star国民版零售6056辆。

传统车企逐鹿IPO

在“造车新势力”的带动下，除长安轿车外，传统车企春风集团、吉祥轿车等企业也在加速新动力转型，群雄逐鹿IPO。

此前，跟着吉祥轿车登陆科创板的脚步不断加速，春风集团在创业板的IPO进程也加速推进。

值得重视的是，春风集团此次上市拟募资210亿元中，“岚图品牌高端新动力轿车项目”总投资110亿元，拟投入征集资金高达70亿元，再次向商场表明晰春风集团向高端与新动力方向转型的激烈志愿。

传统车企纷繁发动IPO，从一个旁边面显现了新动力赛道的炽热。对此，盘和林表明：“电动化、联化和智能化是大势所趋，而完成这些需求资金，传统企业一方面经过合纵连横整合资源，和巨子协作，另一方面经过建立合资公司开辟IPO途径，取得产品研制的资源和资金。”

“传统车企向新动力范畴转型是一个大方向，在这个过程中，必定需求凝集各方资源及资金，而经过IPO上市，是一个很好的融资途径。”柏文喜以为，“这不仅能够促进各家车企在新动力范畴的快速开展，也将进一步推进整个新动力商场的老练，均有正向效果。”