南报融媒体记者黄琳燕

南京市统计局近来发布的全市1—10月经济数据，新动力轿车体现尤为抢眼：本年1—10月，南京新动力轿车产量同比增加177.6%、出售额同比增加122.7%。

从曩昔因续航短、充电难不被看好，到现在的爆发式增加，新动力轿车为何能在燃油车的“包围圈”突围而出，成为车主们的“新宠”？

续航提高还省钱，新动力轿车成车市新宠

几年前，新动力轿车因电池续航时间短、充电不方便等问题，不被商场看好。近年来，跟着出产技能的提高以及城市充电设备加速布点建造，这两块“短板”有了显着改观。

开沃轿车集团公共事务部副总监施文会告知记者，现在市面上大部分新动力轿车都能到达400公里以上的续航路程，电池功能变强带来的续航提高，让新动力车逐步成为顾客尤其是年青一族的新宠。

新动力轿车是南京八大产业链之一，全市已集聚近500家新动力轿车相关企业，包括整车、电池、电机电控、电动空调及充换电设备等全产业链。

“本年估计出产1万台新动力轿车，其间家用小轿车的年销量约4000台，不只国内销量有提高，海外出口量也增加了。”施文会介绍。

近年来，南京充电设备的不断完善，市民购买新动力轿车少了许多后顾之虑。本年以来，跟着油价接连上涨，较低的运用本钱也让电动轿车愈加遭到顾客的喜爱。

家住建邺区的王先生买车前，首要调查了小区和单位邻近的充电桩，保证充电没问题才挑选了新动力车。“买车后，商家还为我免费安装了家用充电桩，充电比较加油每月能省1000多块钱。”

本年6月，蔚来在南京的上半年销量现已追平上一年全年的交给量，估计年末销量将到达上一年的两倍。蔚来轿车南京区域公司总经理康凯介绍，蔚来建立了“全场景化”的动力服务体系，现在已在南京建成15个换电站，可完成3—5分钟全自动替换电池。

国家对新动力车的补助和车购税减免，也是招引顾客“油改电”的一大动因。税收数据显现，本年1—10月，全市有27074辆新动力轿车办理了车购税事务，免税金额近4.9亿元。

车企扎堆进商场，引领“逛街买车”新风尚

在南京，许多新动力轿车开进了商场，把体会门店、轿车展台放在人流量密布的商业综合体。与传统的4S店比较，商场门店更靠近顾客的生活圈和消费习气，车企既能精准找到方针客群，又能快速建立起商场认知度，带来更多人气与销量。

11月29日正午，记者在新街口德基广场负一楼看到，特斯拉、小鹏等新动力车企都在商场开设了门店。“车内宽阔，操作也很流通。”刚刚体会过展现车的陈小姐告知记者，自己最近想买辆车，还没来得及去逛4S店，正午和朋友一同逛街时，看到商场里新动力车门店，就来体会了一番。

特斯拉德基店出售主管徐先生告知记者，新动力车门店倾向于在传统4S店和单一出售空间之外，打造能为顾客供给体会的第三空间，让顾客在逛街之余随时体会，在体会中完成“种草”。

记者在建邺吾悦广场停车场注意到，这儿专门划出了一片区域，供新动力轿车品牌停放试驾车辆，车企也在此装备了充电桩。

建邺吾悦广场招商营运副总龚剑介绍，商场引入了10家新动力轿车品牌，是现在南京最大的新动力轿车集散地。“开业50天，新动力轿车出售额到达1.5亿元。”

追逐燃油车，还有储电充电“两道坎”

与燃油车比较，电动轿车具有节能减排、运用本钱低、动力性操控性好等长处。近年来，新动力轿车行业开展迅猛，但商场占有率比较燃油车依然有着不小的距离。

有不少顾客反映，新动力车在春秋季的电池续航可达500公里，但到了冬天，续航路程就会掉到400公里以内。和手机电池相同，新动力车电池的储电才能也会跟着充电次数的增多而逐步下降。

施文会表明，现有技能下，新动力车电池储电量以及电力的开释才能的确还不行安稳，遇到高温、低温以及不标准充电，都有或许形成续航才能下降。现在，新动力车企正在经过改进电池仓恒温体系、提高电池均衡性等打开技能攻坚。

康凯介绍，蔚来正在研制对立冬天续航衰减的新型材料——固态电池，估计下一年年末将推向商场，到时续航将挨近1000公里。

当时，各品牌新动力车的电池框及底座衔接、装卸、锁紧方法各不相同，电池类型也不完全相同，不同品牌之间无法完成真实的“同享”换电。

“期望换电站也能像充电桩相同统一标准，建立国标。”施文会表明，主张政府部门进一步加大换电站等基础设备建造力度，简化批阅流程，缩短建造周期。此外，针对本地换电车型，也期望能及时出台相应的推行方针和电费优惠办法。