虽然疫情大盛行对国家经济的影响仍在持续，但美国奢华车市场并没有显示出放缓的痕迹。本年第一季度，美国奢华轿车和轻型卡车的总销量同比增加20%至547,903辆，增速远超整个职业(12%)。

在一场旗鼓相当的竞赛中，梅赛德斯奔跑凭仗奢华跨界车的微弱需求再次夺得美国奢华车销量冠军。奔跑第一季度在美国交给了78,256辆奢华车(不包括商用卡车)，较上年同期增加16%。其间，奔跑中型GLE跨界车做出了很大奉献，共售出16,668辆；其次是GLC紧凑型跨界车，售出15,569辆。

不过，与一年前比较，奔跑的抢先优势在逐步缩小。上一年第一季度，奔跑位居销冠，抢先彼时的第三名雷克萨斯1.14万辆。但本年同期，雷克萨斯跃升至第二名，销量同比增加32%至74,253辆，与奔跑之间的距离缩小至4,003辆。其间，雷克萨斯RX和NXSUV这两款车是主力，销量占其总销量的三分之一以上。

宝马当时排名第三，落后雷克萨斯2,820辆。在X3跨界车销量大增41%的助推下，宝马共售出71,433辆，同比增加20%。

其他奢华品牌中，特斯拉第一季度的销量同比增加了25%，共交给66,000辆轿车和跨界车。奥迪第一季度在美国售出54,840辆奢华车，较上一年同期增加33%。其间，奥迪Q5最热销，售出逾14,000辆；e-tron的销量也翻了一番多，到达3,474辆。

捷尼赛思的销量同比翻了一番多，至8,222辆。保时捷的销量为8,222辆，较上一年同期增加45%。捷豹在这一细分市场上跌幅最大，销量跌落44%至4,046辆。

Autotrader的履行分析师MichelleKrebs表明，奢华品牌轿车的销量应该会持续坚持杰出的气势。“比较较普通人，那些有才能支付得起奢华车的人受疫情的影响相对较小；相反，他们的银行账户或许由于在疫情期间没有在休假等消遣上开销而有所增加。”Krebs说道，“别的，他们手中的奢华二手车也很有价值，本年第一季度，美国二手奢华车批发价格创下新记载。”