说到本年的抢手赛道，轿车必定有一席之位，尤其是小米等一众互联企业高调宣告下场造车，更是给轿车这个传统职业注入了新的生命力，让车企智能化的进程往前迈了一大步。
每一个风口的迸发都离不开前期拓荒者的耕耘，在互联造车新势力还没入局前，便现已有不少玩家抢滩登陆，树立于2016年的NextEngine就是轿车数字化范畴的前期入局者。关于创始人陆维琦而言，树立NextEngine并非一个偶尔的决议，早在2000年研究生结业后，陆维琦便参加IBM等科技公司从事软件产品研制与咨询服务作业，协助超越30家车企完结了ERP、CRM、DMS等信息化系统建造，自己也在轿车职业里有了20多年的沉积。
2011年，陆维琦敏锐地察觉到车联的呈现对轿车职业将带来深入的改变。所以陆维琦开端了第一次创业，在创业前期因为抢占了职业先机，公司获得了不错的开展。
但后来车联逐步成为一个抢手的职业，阿里、百度、腾讯等互联大厂开端入局。与此一起，传统的车企也开端追求改变，据陆维琦介绍，在车联前期，车企只把车联当作一个增值服务，因而它们更多地将车联事务外包给第三方完结，到了后期车企逐步意识到车联对轿车意味着什么，因而不少车企开端亲身下场做软件和数字化转型。
他说到，数字化技能让轿车不再仅仅一个交通工具。而数字化转型一起带来了出售和服务方式的改变，以往的轿车出售和服务都是车厂到经销商再到客户，数字化呈现后，车厂可以直连用户，并依据数据反应有针对性地服务客户，“未来会呈现更多元的服务方式，而这些方式都有赖于数字化技能的支撑。”陆维琦说道。
在2016年陆维琦决断回身挑选二次创业，并树立了NextEngine（翌擎科技）。陆维琦介绍，不少传统车企意识到数字化战略的重要性后，会遇到一个十分大的难题，车企自身归于制造业，缺少软件和数字化的基因，“像蔚来、小鹏这些企业做数字化是很快的，但还有更多的传统车企缺少自建的才能。”也正是依据这一商场痛点，NextEngine旨在协助车企树立云底座，完结数字化晋级。
据陆维琦介绍，NextEngine首要为车企供给“轿车在线云底座”和“用户在线云底座”两类产品，前者协助车企供给智能化服务，经过接入云端的互联生态资源，完结轿车的智能化，然后进步轿车自身的竞争力。一起还可以经过车载联实时掌握每台车的状况，从而掌握车主在实时场景中的行为，经过对用户行为的捕捉更好地了解用户，服务用户，一起还可以依据车联中存储的数据进行算法剖析，精准赋能于保险公司、4S店等更多的服务第三方，构成良性的生态闭环，让用户可以获得更多元、更专业的服务。
而“用户在线云底座”则首要经过企业微信生态直连用户，为车企和经销商可以在线协同服务用户。
对传统车企而言，事务的结尾就是经销商将轿车卖给客户，一旦车子到了客户的手里，车企其实并不能实时得到车主的反应，上下流之间根本处于断联的状况。而车联鼓起后，轿车自身成为衔接车厂和终端用户的载体，这让车企直连用户成为或许。
以蔚来轿车为代表的新式车企，将互联与轿车进行了交融，经过自主研制的APP可以实时触达用户，树立完好的蔚来轿车生态。
在NextEngine树立之初，陆维琦也尝试过协助车企选用蔚来的方式，经过APP服务用户，但很快，陆维琦便发现了这种方式难以习惯传统车厂。
在他看来，传统车厂曾经面临的都是经销商，实质上来说是服务B端，因而对这类车企而言，并不具有直接服务C端的资源和经历，此外APP自身的方式也比较重，“蔚来能成功是因为它从一开端就选用了互联方式，它的系统是从0开端树立”陆维琦解释道，“可是传统车厂不一样，他们一开端推出APP面临的就是不计其数的客户，加上APP平和台自身的开放性不行强，假如要做或许还得拉上经销商，所以蔚来的方式并不能简略地复用在传统车企身上。”
恰逢此刻，腾讯开端推出企业微信3.0，微信与企业微信打通，让整个职业掀起了私域运营的风潮，对商场洞悉敏锐的陆维琦马上调转船头，转向运用企业微信树立渠道并联合车企和经销商完结用户运营。2019年，NextEngine还获得了腾讯的一笔出资，腾讯的支撑更让陆维琦坚决了运用企业微信树立车企生态的理念。
企业微信给车厂和经销商带来了许多改变，到店率的进步就是其中之一。陆维琦举例说道，以往经销商卖车首要是靠客户到店看车和头绪电话邀约两种首要方式，但无论是哪种方式，经销商对用户的继续触达率都十分有限，“用户初次来店或许还没决议买，他仅仅先问问了解些信息比较下，出售参谋假如后续跟进不及时，潜在客户就会流失掉，难以一向与客户坚持相关。”
而参加企业微信生态后，车企和经销商与用户之间的相关性更为严密，“就算他不买车，只需你在他联络列表里，你就可以经过多种手段触达他，等于把酝酿周期拉长，培育潜在客户。”经过对一些车企进行试点，陆维琦发现，现在用户的到店率能进步20%-30%。
现在NextEngine现已将与20多家车厂深度协作，经过5年精细化的运营，现已构成了巩固的壁垒，此外从2017年开端NextEngine便开端完结盈余，而且每年的事务增长率都能坚持在80%左右。
但NextEngine的战略远不止于此，第一个阶段先协助车企完结数字化晋级转型，而第二阶段怎么陪同车企把数字化资源赋能到轿车产业链下流服务商场是NextEngine更想做的工作。据陆维琦介绍，现在NextEngine正在开发SaaS产品，在企业微信渠道上对经销商、修理店、保险公司等第三方进行数据化软件赋能，为产业链各方供给SaaS服务支撑以便完结更多的增值服务。“咱们在这轮融资开端根本上就发动双轨方式了，一边是经过底座软件产品协助车厂进步数字化才能，另一边是用SaaS产品赋能产业链下流，让产业链上的公司以数据化软件为载体，与车企更好地协同服务于终端用户。”
据陆维琦介绍，现在NextEngine现已推出多款SaaS服务，从赋能4S店和修理站入局，对NextEngine而言，NextEngine的任务是经过衔接车企、服务商和用户盘活整条产业链，协助产业链上一切玩家完结用户的精细化运营。
现在，NextEngine现已服务于24家车企，协作了超越100个项目，在营收上完结了每年80%的快速增长。而我国的轿车商场无疑为NextEngine供给了更为宽广的开展空间，据统计，我国是全球最大的轿车保有量商场，有近3亿保有车辆，无论是新车出售、轿车保养仍是二手车范畴，都是万亿级以上的商场规模，在更远的未来，NextEngine致力于成为数字化新生态下全链条商流、信息流的纽带。
面临巨大的商场，专业化的团队无疑是NextEngine最中心的竞争力，创始人陆维琦具有超20年的轿车职业经历，曾服务超越40家车企客户，并具有7年IBM全球企业服务部经历以及5年的车联创业经历，此外中心团队都是轿车范畴身世，有厚实的职业沉积。现在，NextEngine现已完结A轮融资，出资方为腾讯，2021年正式发动B轮融资。
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