当地时间3日，苏伊士运河管理局表明，经过几天接连运营，因重型货轮停滞而滞留在苏伊士运河两端的400多艘船舶已悉数经过苏伊士运河。

苏伊士运河管理局此前表明，关于货轮停滞原因，官方或许会在4日、也便是今日，宣告查询结果。

现在，闯祸货轮正在苏伊士运河的大苦湖承受技能查看和相关事端查询。埃及方面表明，迁就停滞事情索赔超越10亿美元，以补偿运河停运6天形成的丢失和相关救援费用。

有专家表明，这一事情或许会成为全球最大的集装箱船索赔案子，不过终究索赔金额结论尚早；此外，补偿和付出问题也不会仅限于埃及单方面。

据埃及方面表明，超越10亿美元的索赔金额包括运河运营丢失、船舶救援费用，其间救援费用包括设备费用和人工费用。

有媒体报道称，闯祸货轮为长租船，依据租借合约，船舶因为操作问题或不可抗力等原因形成的事端，职责应由船东公司承当。

英国海事专家则表明，担任闯祸货轮商业险的保险公司也会承当赔付职责，但补偿限额有限，只会赔付部分丢失。

而闯祸货轮的利益关联方十分复杂，令索赔和后续付出问题变得非常复杂。该船注册地在巴拿马，其船东是一家日本公司，担任运营的是来自台湾的长荣海运股份有限公司，船员则都是印度籍公民。