近来，特斯拉车内摄像头遭黑客侵略，提取车内摄影画面并上传至交际媒体的事情引起广泛重视。从视频画面来看，特斯拉车内摄像头能够明晰地看到车内驾驭员以及乘客的动作、姿势以及面部表情。

尔后，特斯拉我国回应称，特斯拉用户运用的车辆不存在经过车内摄像头侵略用户个人隐私的行为，一切我国市场上的特斯拉用户车辆均未敞开车内摄像头，也不触及FSDBeta测验。但仍有部分车主表达了忧虑，一位车主在交际媒体上表明，最好的解决计划是“用胶带将摄像头遮起来”。

榜首财经记者了解到，不仅仅是特斯拉，蔚来轿车、小鹏轿车、天边轿车、长城轿车、奇瑞、比亚迪、一汽、宝马等超越10家轿车公司推出的部分产品均搭载了车内摄像头，一般安置在A柱或车内后视镜上方，其首要作用是监督驾驭员疲惫状况，予以及时警示。其间也有部分是用于车内摄影，供车主和乘员自拍合影运用。

从现在现已上市的产品来看，当时安置了车内摄像头的绝大多数为我国本乡车企，外资公司相对而言数量较少。但从各车企宣告的规划来看，越来越多的外资车企将选用以车内摄像头为主体的驾驭员疲惫状况监控体系。

以长城轿车旗下WEY品牌车型VV6为例，该车型经过ECU和摄像头两大模块完成人脸辨认功用，经过对驾驭员的打哈欠、闭眼、眨眼时长、头部运动等行为辨认驾驭员的疲惫状况，并进行报警提示和采纳相应措施的设备。此外，VV6还选用了生命体征监测技能，当儿童被锁闭车内时，该技能能够监测到儿童的存在，经过APP推送、双闪、鸣笛等多重方法进行报警。

小鹏轿车等公司驾驭员疲惫体系的硬件和作业原理大体类似，均经过摄像头收集用户面部和其他行为信息，对驾驭员疲惫程度进行监测以及预警。不少轿车公司将该体系作为一项“黑科技”进行宣扬。

欧洲、美国和日本轿车公司此前首要经过直接监测方法来辨认驾驭员疲惫程度，首要收集转向视点、侧向加速度等信息，当体系以为车辆转向操作行为与正常驾驭状况下存在较大差异时，会以为驾驭员存在疲惫驾驭状况，对其予以警示。但近两年，欧、美、日车企也开端选用直接监测和直接监测相交融的计划。如宝马2018年、2019、2020年推出的X5等部分产品在外表盘上组织了摄像头，用以监测驾驭员疲惫状况。沃尔沃也在2019年宣告，根据SPA2架构开发的车型将搭载车内摄像头，能够监测驾驭员的疲惫状况和身体健康体征。

经过车内摄像头直接监督驾驭员的技能计划，内行业界一向存在是否侵略用户隐私的争议，但直到黑客侵略特斯拉车内摄像头才引起广泛的重视。该事情发生后，特斯拉我国表明，特斯拉的隐私维护方针恪守我国的法律法规，特斯拉高度重视用户隐私的维护，特斯拉装备了安全等级全球抢先的络安全体系以保证用户隐私维护。

记者注意到，部分我国本乡车企搭载的驾驭员监测体系规划了“开要害”，在车辆设置菜单中，车主能够自行挑选翻开或许封闭。但也有部分车企没有规划开关功用。

上海大邦律师事务所高档合伙人游云庭向记者表明，路途安满是公共利益，出于安全原因，车内是能够设置摄像头的；但在络安全法规则的等级维护上，应该对摄像头和相关数据的调用设置较高的安全技能规范，相应规范和规则行政权限应该归于工信部。

游云庭进一步表明，车内摄像头应该选用红外形式而非全彩形式，且只针对驾驭员一人收集信息。“尽量少分辩人的详细印象，只扫描双手是否在方向盘上，而且人的目光是否归于正常驾驭规模等信息。”游云庭说。