“双碳”方针之下，利好方针继续助力，氢能工业日趋成为抢手赛道。继氢能出行助力北京冬奥会之后，本月又有两则相关方针稳步推进。
在多位承受记者采访的专家看来，相较煤炭、天然气、石油等传统燃料，氢气具有能量密度大、反响零排放的天然优势，是我国碳中和方针下抱负的清洁动力。为加速推进我国氢能职业展开，国家和当地政府对氢能职业的扶持方针频出，此外叠加工业经济商场宽广，氢能融资项目数继续增长，相关企业加速布局，我国氢能职业展开将迎来加速期。
《我国氢能工业展开陈述2020》估计，到2050年，氢能在交通运输、储能、工业、修建等范畴广泛运用，氢能工业链工业产量将超越10万亿元。在此布景下，不少上市公司也纷繁入局其间。
各方入局氢能工业链
依据万联证券的研报，氢能工业链分为制氢、储运、加氢站、氢燃料电池使用等多个环节。比较锂电池工业链而言，氢能工业链更长，理论经济价值含量更大。依据我国氢能联盟的估计，到2030年/2050年，我国氢气需求量将达3500万吨/6000万吨，在终端动力系统中占比5%/10%。
面临巨大的蛋糕，不少上市公司也纷繁高调宣告进入氢能范畴，且超越三分之一的央企已经在拟定包含制氢、储氢、加氢、用氢等全工业链布局。
2021年头，站在“十四五”规划的起点上，各大电力企业一再对外发布清洁动力展开方针，传统电力公司向清洁电力转型的火急与决计可见一斑。其我国家电投走在跨界氢能的最先列，2016年就开端进军氢能工业，其氢能公司是我国第一个央企专做氢能的二级单位。在继续的技能研制下，国家电投氢能公司的“产品线”正在不断获得打破。2020年9月份，该公司自主化燃料电池电堆及系统产品氢腾FC-ML80/FCS65发布。
尔后，国家电、华电集团、粤水电(行情002060,诊股)等首要电力企业也都纷繁跨界氢能范畴，开端燃料电池发电等研讨展开。
2021年3月，隆基股份(行情601012,诊股)（601012.SH）经过全资子公司隆基绿能创投与上海朱雀出资合资建立西安隆基氢能科技有限公司，方案大力展开光伏制氢；同月，阳光电源(行情300274,诊股)发布国内首款、最大功率SEP50PEM制氢电解槽；5月，晶科科技(行情601778,诊股)发布了布局光伏制氢的音讯；7月，协鑫新动力建立高达100亿元的氢能工业出资基金；8月，林洋动力(行情601222,诊股)宣告建立合资公司正式进军氢能。
南京林业大学宋建忠博士表明，氢燃料电池作为氢能使用的重要组成，在动力供给（供电、供热）以及交通运输等范畴可发挥极大效果，给氢能经济向下流延伸供给了支撑，更进一步的完结化石动力代替，助力双碳方针达到。
工业迎方针风口
2月10日，国家展开变革委和国家动力局发布《关于完善动力绿色低碳转型系统机制和方针办法的定见》（以下简称“《定见》”）。
宋建忠以为，该文件有利于含氢能工业在内的多种动力绿色低碳展开打扫当时的系统机制约束，属所以从根上厘清展开头绪。
而近来，国家展开变革委等四部分又联合发布《高耗能职业要点范畴节能降碳改造晋级施行攻略（2022年版）》（以下简称《攻略》），清晰了钢铁、有色金属锻炼、水泥、炼油等17个高耗能职业节能降碳改造晋级的作业方向和方针，旨在辅导各有关方面科学有序展开要点范畴节能降碳改造晋级作业。
在华北电力设计院田江南看来，完结碳中和方针需从动力供给侧和动力需求侧进行碳减排。动力供给侧进行碳减排的首要手法便是高份额可再生动力化代替，动力需求侧进行碳减排的手法之一便是节能提效。2月11日四部分发文首要是动力需求侧的碳减排，现在我国炼油职业、化工职业、电力职业、水泥职业等存在很多的落后产能，有巨大的提质增效空间。可经过能量系统优化、余热余压使用、污染物减排、废弃物综合使用等方法，进步生产工艺和技能装备绿色化水平，提高资源动力使用功率，促进构成强壮国内商场。因而，“节能降碳改造晋级”做到物尽其用，是完结双碳方针的必要手法之一。
从建立电动轿车“三纵三横”战略，初次将燃料电池作为国家级研制要点开端，我国关于氢燃料电池的推行方针阅历了由调整到步步为营的进程。
2002年，“十五”国家高科技技能研讨展开规划（863方案）电动轿车严重专项建立了以混合动力轿车、纯电动轿车、燃料电池轿车为“三纵”，以多动力动力总成控制系统、驱动电机和动力电池为“三横”的电动轿车“三纵三横”研制布局。
田江南向记者表明，氢燃料电池是在绿氢代替进程中展开起来的，国家对其定坐落氢能使用范畴的一个分支。氢能使用范畴含：氢冶金、组成氨、组成甲醇、石油重整、石油精制、石油裂化、发电机冷却、电子职业、食品职业、玻璃职业、氢燃料电池、氢能发动机等。
近两年，伴跟着十四五规划和双碳方针的要求，我国动力结构将面临着巨大调整，氢能来历系统也将会有巨大改动，其间一个重要的方向便是绿氢代替化进程。“绿氢”便是可再生动力电解水制氢，“绿氢代替”便是用可再生动力电解水制氢代替原有氢能来历系统中很多的“黑氢”、“灰氢”。完结必定份额的绿氢代替化之后，才干完结氢能使用范畴的减碳、脱碳道路。氢燃料电池能够用在轿车、火车、轮船等交通范畴，也能够用在固定式电站、移动式发电设备、充放电储能设备范畴中。
2019年，国务院初次将“推进充电（加氢）等基础设施建造”写入《政府作业陈述》，氢动力的展开拉开了新篇章。2020年9月，财政部、工信部、科技部、国家发改委、国家动力局正式联合发布《关于展开燃料电池轿车演示使用的告诉》，演示期暂定为四年。演示期间，五部分将采纳“以奖代补”方法，对入围演示的区域依照其方针完结状况给予奖赏。
田江南以为，氢动力相关奖赏分为氢燃料电池推行使用范畴的奖赏和氢能供给范畴的奖赏。与新动力轿车补助方针的不同在于采纳“以奖代补”鼓舞氢动力愈加精准，讲究“钱花在刀刃上”。一是可有用处理骗补的问题，氢能“以奖代补”要求企业或许城市群在依照规则的条件运转必定时刻后，经检验合格才会发放奖赏。二是倒逼关键技能的提高，氢能“以奖代补”设置的奖赏条件和现在的技能水平比较相对高一些。
此外，在“十四五”规划大纲中，也清晰了氢能作为未来潜力工业的重要位置。2021年12月，工信部印发的《“十四五”工业绿色展开规划》提出，要加速氢能技能创新和基础设施建造，推进氢能多元使用。
跟着2021年下半年以来氢能方针升温，国内各地氢能工业再度迎来展开热潮。据不完全统计，现在，全国有30个省份、150多个城市在其“十四五”规划中提及氢能展开，有50多个城市出台了当地氢能工业展开专项规划。据统计，2022年1月，全国共有15个省市出台了氢能相关方针累计28条。山东、上海、甘肃、四川、宁夏、天津、浙江、江苏8省市1月都出台了不止一项氢能相关的方针。