财经郑州6月29日电(记者李超庆)6月28日，一列装有49车民用制冷电器等货品的集装箱铁海快线从郑州铁路集装箱中心站驶出，经青岛港装船后，运往美国。这是郑州市对接“海上丝绸之路”展开扶持方法出台后，华夏铁道多式联运联合体开出的第110列铁海快线。

郑州，地处华夏内地。不临江，不沿边，不靠海，高速公路畅通无阻，铁路交通枢纽区位优势显着。

日前，河南省口岸办、河南电子口岸有限公司、山东港口物流集团、中铁集装箱郑州分公司、新丝路世界多式联运有限公司在郑州签署了战略协作协议。6月28日下午，在郑州铁路集装箱中心站进行了郑州无水港揭牌典礼。

“山东港口物流集团将全面融入黄河流域高质量展开国家战略，在沿黄流域打造第一个内陆港渠道，协同当地政府、海关、铁路等单位，着力打造方针高地、货源凹地，辐射当地物流经济展开，对河南、山东两地政府打造陆上丝绸之路具有极大的推行和学习含义。”山东港口青岛港世界物流公司副总经理张海强介绍。

长期以来，河南省内出口企业挑选集装箱铁海联运方法到港口后，再联络船运公司，处理报关报检手续，进行倒装作业，不只本钱高，并且运送功率低。

如何将内陆的铁路场站集疏优势和滨海港口功用有用对接，抵达铁路和港口运送强强联合？

2015年5月，我国铁路郑州局集团公司、青岛港、连云港、海关等单位在郑州铁路集装箱中心站联合建立了铁海联运服务中心，意在将港口功用向内陆延伸至郑州铁路集装箱中心站，倾力打造郑州无水港，完成铁路和港口功用对接和数据同享，真实为客户供给便当、高效的铁海联运班列服务。

郑州无水港揭牌史锋华摄

郑州至青岛港，间隔800多公里。郑州铁海联运服务中心建立后，郑州铁路集装箱中心站经过向我国铁路郑州局集团公司请求运价下浮方针，优化运送安排，大力开行铁海快线，使曾经经过公路运送的大部分货品继续回流到了铁路运送。

据统计，本年1至5月，郑州铁海快线发送7212TEU，占郑州铁路集装箱中心站发送箱的12%。

本年2月19日，一列装有河南巩义的白卡纸、焦作的汽车配件、济源的玻璃管等货值600余万元、货重500多吨的35车集装箱铁海快线，从郑州铁路集装箱中心站宣布，经青岛港装船作业后，终究抵达中东、南北美等区域的国家。

为招引海运集装箱经过港口向内地疏港，再经过郑州铁路集装箱中心站发运至港口，满足客户的堆存、清洗、修理等需求，我国铁路郑州局集团公司和中铁集装箱郑州分公司、深圳中集盐田港集装箱服务公司通力协作，在郑州铁路集装箱中心站建造近万平方米的堆场，展开集装箱堆存、清洗、修理等事务，为客户下降归纳物流本钱，加密开行铁海快线频次。

中铁集装箱郑州分公司副总经理王延继介绍，“郑州至青岛港的铁海快线由本来每月2列变成了现在的每周2列，频次密了，质量高了，客户满足了。”

与此同时，在加速推动“空中、陆路、海上、上”四条丝绸之路建造中，华夏铁道多式联运联合体扩展事务辐射规模，做强内贸货品滨海运送，加速外贸货品近洋和远洋航线开发，真实成为内陆华夏货品运往华东、环渤海、东南滨海、北部湾及全球的快捷出海口，打造“硬核河南”，助推河南对外开放水平缓高质量展开。

“铁路是国民经济的大动脉。咱们发挥场站装卸能力强、信息化程度高级优势，把连南贯北、承东启西的货品，经过铁海快线集疏、分拔到境外和国内各地，使海上丝绸之路越跑越快、越来越顺利。”郑州铁路集装箱中心站副总经理史锋华介绍。

东西双向互济，陆海表里联动。据了解，下一步，华夏铁道多式联运联合体将经过发挥各自优势和功用对接，建立共赢渠道，协同聚力，交融展开，倾力打造海外和内陆特征线路的铁海快线，完成工业搬运、优化晋级，助推郑州对外开放高质量展开。