国际上最现代化的铁路

最兴旺的高铁

都在我国

到本年7月底，我国铁路经营路程达14.14万公里，规划居国际第二；高铁路程3.6万公里，居国际第一。

15年后，这两个数字将大幅增加——全国铁路20万公里左右，高铁7万公里左右，这是《新时代交通强国铁路先行规划大纲》(以下简称《规划大纲》)清晰提出的第一步开展方针。

现代化铁路的数字画像

《规划大纲》清晰了我国铁路未来30年的开展蓝图：到2035年，现代化铁路首先建成，铁路表里互联互通、区际多路疏通、省会高效连通、地市快速灵通、县域根本掩盖、纽带联接顺利，络设备才智晋级，有用供应才能充分，全国铁路20万公里左右，其中高铁7万公里左右，20万人口以上城市完成铁路掩盖，50万人口以上城市高铁灵通；到2050年，建成愈加兴旺完善的现代化铁路。

环绕《规划大纲》中这个战略方针，铁路部门将以“3张+现代纽带系统”为要点，打造国际一流的铁路设备络。

构建现代高效的高速铁路

建造以高铁主通道为骨架、区域性高铁联接延伸的高铁，完成省会城市和50万人口以上城市高铁灵通，相邻区域省会间根本完成3小时高铁圈。

要点是建造高铁主通道缺失段、优化提高沿江等高铁主通道，在需求支撑的区域建造高铁联接线、延伸线，开展更高时速规范高速铁路。

构成掩盖广泛的普速铁路

建造以普铁干线为骨架、区域性普铁联接集散的普铁，联接20万人口以上城市、资源富集区、货品首要集散地、首要港口及口岸，根本掩盖县级以上行政区。

要点是强化中西部区域对外通道，提高沿长江、西部陆海新通道及煤运通道等才能，推进周边铁路互联互通，结合区域开展需要建造区域开发性铁路，施行既有线改造晋级，加强多式联运“前后一公里”专用线建造。

开展方便交融的城际市域(郊)铁路

在经济兴旺、人口稠密的城镇化区域统筹规划建造城际和市域(郊)铁路，优先使用高铁、既有铁路通道资源服务城际、市域客运需求，构成城市群内2小时城际交通圈，都市圈、特大及超大城市1小时市域通勤圈，打造轨道上的城市群和都市圈。

构筑一体联接的现代归纳纽带

依照“零距离”换乘要求，打造一批以铁路客站为中心的归纳客运纽带，推进干线、城际、市域(郊)铁路、城市轨道交通四交融和机场高效联接。

依照“无缝化”联接要求，打造一批以铁路物流基地为中心的归纳货运纽带，完善多式联运、城市配送、集散转运等功能。

国际一流的铁路设备络

实实在在的我国自豪