疾风知劲草，奢华车的抗压才能，在车市低迷的疫情期间体现得酣畅淋漓。
乘联会数据显现，一季度全国乘用车商场累计零售301.4万辆，同比下滑40.8%，累计销量损践约209万台，其间奢华车体现相对较好，尤其是3月，奢华车零售同比仅下降20%，消费晋级的高端换购需求敏捷回暖。
对此，轿车剖析师王科向年代财经表明，“奢华车的抗危险才能主要从两个维度看，一是企业本身，除技能本钱见识外，车型有降价空间本就是极大的抗危险才能；二是消费集体，奢华车顾客反软弱才能强，受大环境影响较小。”
奢华车遍及体现出较强的抗压才能，取得了抢先大盘的优势，而其背面，则是商场向头部企业集合，合资品牌淘汰赛现已拉响的信号。而在我国奢华车头部品牌的竞赛中，宝马却被奔跑摆开了间隔。
奔跑宝马批发量挺进前十
自2018年我国车市进入负添加后，仍然坚持继续上涨的奢华车就成了一道共同的风景线。
数据显现，2015年奢华车所占的商场份额为6.1%，2017年奢华车商场份额便添加至7.4%，2018年商场份额进一步提升至8.8%，即便在全体轿车商场低迷的2019年，国内奢华车销量仍然水涨船高，商场份额打破10%。
本年，受疫情影响，我国车市一片萎靡，奢华车的商场体现益发“出类拔萃”。
作为奢华车商场的头部品牌，宝马、奔跑3月体现亮眼。数据显现，北京奔跑3月出售5.14万辆，同比仅下滑1.9%；华晨宝马出售4.12万辆，同比下滑12.9%，不只跑赢大盘，批发销量还初次双双跻身前十，两家商场份额加起来高达9.2%，而在曩昔的数据中，前十五都难见其身影。
3月批发销量TOP10；数据来历：乘联会；制图人：李阳
作为奢华三强组合的奥迪，现在没有揭露一季度销量数据。4月10日，奥迪我国公关方面向年代财经表明，销量数据会在四月底，和一季度的财报一起发布。
与大部分合资品牌同比销量遍及暴降的状况(见下表)比较，北京奔跑和华晨宝马的同比跌幅收窄不少。尤其是北京奔跑，其3月批发销量简直与上一年同期相等，商场向高端品牌集合的信号十分显着。
图片来历：年代财经李卓玲制
资深轿车剖析师任万付向年代财经剖析了奢华车风头不减的五大背面逻辑。
一是近几年奢华车品牌产品布局下探，价格也随之下探，遭到年青顾客和新中产阶级的喜爱；
二是疫情影响下，奢华车加大了优惠促销力度，对顾客来说十分具有诱惑力；
三是奢华车的顾客集体大部分都有必定经济实力，是社会各个职业的中坚力量，疫情对他们消费才能的影响较小；
四是近几年轿车金融公司推出的金融产品极大丰富，疫情期间也供给了十分优惠的条件；
五是影响轿车消费方针的连续出台，有用影响了刚需。
乘联会剖析以为，北京奔跑和华晨宝马入围批发销量排名前十的榜单，也反映出在商场进行大洗牌的这一特别时期，奢华品牌在规划和体量上加入了与其他干流非豪车品牌的争夺战中。
这从奢华品牌在国内的开展史来看，是一个十分显着的转折点，究竟二线品牌姑且被一线品牌摆开距离，三线和四线的开展空间只会益发收窄，合资品牌的淘汰赛已拉响。
宝马落后奔跑新能源成翻盘点
需求指出的是，在开年我国奢华车头部品牌的竞赛中，宝马已落后奔跑。
本年2月，因为北京奔跑复工较早，其批发和零售量均挤进了销量排名前十的榜单，3月份，北京奔跑仍然在列，而华晨宝马才缓不济急，初次入围前十。
与之相对应的则是整个2020年一季度，奔跑在华销量为13.9万辆，而宝马在华累积交给116452辆，同比削减了30.9%，已与奔跑形成了距离。
销量不敌奔跑，宝马赢利或亦被奔跑摆开距离。据北京轿车2019年财报数据显现，2019年北京奔跑营收完成1551.54亿元，同比添加14.6%；毛赢利达422.15亿元，同比添加4.2%。
结合56.7万辆的销量数据，络乃至撒播出奔跑在我国一辆车赚7万的说辞。虽然这种粗糙核算与实际状况不甚相符，但其背面反映的品牌溢价才能却是不争的现实。
据华晨我国2019年年报显现，华晨宝马销量为54.59万辆，同比添加17.1%，净赢利为76.26亿元，同比添加22.1%。虽然净利与毛利的核算方法不同(净利等于毛利扣除税金和减值丢失等费用)无法直接比照，但奔跑的单台赢利高已是业界知识。
图片来历：宝马官
与在我国商场不同，在全球范围内，奔跑却是增收不增利的一家(营收添加8亿欧元，净利削减45亿欧元至27亿欧元)，而宝马则是BBA中盈余最高的奢华品牌，净赢利为50.22亿欧元。
不过，新能源或能成为宝马翻盘的时机。
在电动化的转型晋级上，宝马力压奔跑一头。早在2007年，就发布了奢华品牌i系列电动车，随后推出了i3和i8车型，以及后来的iX3。
在我国商场上，宝马更是首先布局，尤其是混合动力车型，上一年下半年，宝马5系的插电混动版，长时间霸占着我国插混商场龙头宝座。2020年，BMW将推出6款车型系列，组成新能源轿车产品阵型。
反观奔跑，虽然早早与比亚迪合资建立腾势新能源，却迟迟打不开商场，本身新能源车型直到上一年，才将旗下纯电动车型EQC引进我国。虽然现在奔跑已将我国新能源商场提高到史无前例的高度，但与宝马比较，已输在了起跑线上。
现在全球疫情处于高峰期，除我国商场外，欧美日韩轿车产业均处于瘫痪状况，各奢华品牌本年在我国商场的体现，将发挥更为要害的效果。