依据IEA发布数据显现，2015-2020年，全球电动轿车公共充电桩建造规划持续上升，由2015年的18.43万个添加至2020年的130.79万个，年均复合添加率高达47.98%。
一、界说
充电桩其功用类似于加油站里面的加油机，为了进步公共充电桩的功率和实用性，往后将连续添加一桩多充和为电动自行车充电的功用。
充电桩一般供给惯例充电和快速充电两种充电方法，人们能够运用特定的充电卡在充电桩供给的人机交互操作界面上刷卡运用，进行相应的充电方法、充电时刻、费用数据打印等操作，充电桩显现屏能显现充电量、费用、充电时刻等数据。
二、方针面
多个省市把充电桩工业列入省“十四五”规划要点开展工业之一，该期间，各省市将聚集新动力轿车等战略性新兴工业，推进老旧楼宇改造，活跃扩建新建停车场、充电桩。此外早在2020年3月4日，新动力充电桩归入新基建，成为国家根底设备建造的要点。
为了保证新动力车运用，充电桩建造必不可少，从国家提出车桩比1:1的方针来看，我国车桩比在较长时刻内仍将坚持逐年改进态势。2020全年，我国仅新建30万个公共充电桩和不到40万个私家充电桩，远远无法匹配新动力轿车同年136.7万辆的产能。可见，为完结国家新动力轿车规划方针，充电根底设备建造将成为未来开展要点，未来电动轿车充电职业生长空间巨大。
三、开展瓶颈
存在的问题：我国充电桩职业首要面对充电速度慢、找桩难、坏桩率高档规范不一致等问题，这些问题阻止了我国充电桩职业的进一步开展。
四、工业链
喜爱一个体裁，看好未来的开展，那总要先了解一下该体裁的工业链吧：
现在我国充电设备职业的壁垒较低，产品差异化程度较低，跟着越来越多的企业进入充电桩职业，商场竞赛加重，紧缩了职业的盈余空间。充电桩职业的上游所需的电子元件首要是是充电模块、滤波设、监控计费设备和电池维护设备，这些元件的获取门槛较低，产品同质化程度较高，企业无法从原件方面有突出表现。现在许多的上游
据相关数据计算，充电机、充电模块为充电中心设备，占充电设备总本钱的45%-55%。以直流桩的本钱结构为例，充电机部分占有了本钱的大头，而其间充电机最为中心IGBT部件首要依赖于进口，国产化代替正在缓慢进行中，这就构成直流充电桩本钱高居不下的原因。下图为充电桩本钱结构：
在电动轿车充电桩工业链中，中游充电运营商是职业潜在入局者较难进入的一个环节，原因在于中游的本钱大，需求必定的资金实力。现在充电桩运营企业的首要收入来历为充电服务费，企业的收入完全由客户的充电量需求决议。一起前期过高的出资建造本钱、充电桩布局不合理、运营维护本钱高级问题，运营商出资本钱报答周期长、短期难以盈余。
截止到2020年12月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超越1万台的共有9家，前3分别为：特来电运营20.7万台、星星充电运营20.5万台、国家电运营18.1万台。
此外现在我国电动轿车充电桩首要为沟通充电桩和随车配建充电桩。沟通充电桩，俗称便是“慢充”，固定安装在电动轿车外、与沟通电衔接，为电动轿车车载充电机(即固定安装在电动轿车上的充电机)供给沟通电源的供电设备。
两者结合反映了我国电动轿车充电桩的运用场景，越来越多的多车主也挑选更为便利及自在的私家场所进行充电，并且会挑选对电池损耗小的慢充桩对车辆进行充电。
此外在发起节能环保的年代，同享经济已逐步渗透进群众的日常日子。同享私桩是个人为满意私家车辆充电而进行自建，且可向其他车辆供给充电服务的充电桩。从运营商电动轿车同享私桩的运营数量占比来看，我国电动轿车同享私桩商场集中度极高。依据我国充电联盟发布的数据显现，到2021年7月底，仅星星充电一家运营商就占有了同享私桩商场98.13%的商场份额，同享私桩商场出现一家独大的现象。
暂时就讲这些了，今后再持续研讨~
五、上市公司盘点
一、特锐德，291.50亿
上图为2021年半年报公司运营状况，特锐德主营事务为野外箱式电力设备的研发与制作。
职业方位：经过六年的深耕细作，公司在充电运营方面现已获得面向充电生态的人、车、充电设备、动力、数据的深度交融及优异的渠道运营才能，充电桩运营数量及充电量均为全国榜首，注册用户数量完结快速添加。
公司快速布局充电构成的规划优势是公司事务开展的重要竞赛壁垒。因为充电桩的建造遭到场所、区域电容量的约束，在特定区域内能够运营的充电桩数量有限，存在物理方位独占；一起，抢占充电桩职业布局先机需求巨大、耐久的资金投入，进入壁垒较高。未来，充电将成为各种车辆、动力等数据和信息的进口，充电的规划优势将带来极具价值的数据独占。到陈述期末，公司现已投建和上线运营的公共充电桩数量均居全国首位，保证了公司未来在充电范畴的龙头方位。
二、动力源，35.16亿
上图为2021年半年报公司运营状况，动力源主营事务为电力电子技能及其相关产品的研发、制作、出售和相关服务等。
公司多年来一向致力于充电产品的研发与制作，在沟通充电桩、直流充电桩、充电模块、充电桩主控系统、充电桩运营办理渠道方面具有中心技能优势。公司的充电产品包含充电桩中心部件、充电模块、充电桩系统、充电运营办理渠道等，构成了完好的充电产品系统。
绿色出职事务包含的充电桩及换电柜事务是我公司才智动力事务板块重要增量部分，跟着国家活跃出台电动轿车及绿色出行相关支撑方针，充电桩事务随即也会成为碳中和的重要完结途径之一。公司全面布局绿色出行范畴充换电产品和配套解决计划，构建以充换电设备为主体，充电场站解决计划和光储充放换解决计划为两翼的绿色出行服务系统，为充换电运营商、交通基建投建商、新动力建造商等供给一体化服务。
三、万马股份，80.35亿
上图为2021年半年报公司运营状况，万马股份主营事务为电线电缆、高分子材料、轿车充电设备等产品的研发、出产和出售，以及光伏发电与运维服务。
公司在新动力工业范畴已完结工业根底布局。作为国内最早进入充电桩范畴的公司之一，经过十余年持续的事务拓宽和优化，无论是作为充电设备制作出售商，仍是作为全国桩联的出资建造运营商，以及充电生态渠道的服务商，公司都具有进一步拓宽公司充电事务的才能，扩展工业优势。现在具有从7kW到480kW功率的产品线，包含大功率一体式/分体式直流充电桩、壁挂式沟通充电桩、智能沟通充电桩等。
依据充促盟最新揭露的《2021年8月全国电动轿车充换电根底设备运转状况》数据显现，公司现在公共充电桩保有量为16473台，充电站保有量为1388座。此外公司充电桩运用功率较高，充电桩日均匀充电2-3小时能够完结盈亏平衡。
四、易事特，230.00亿
上图为2021年半年报公司运营状况，易事特的充电桩产品能够为商场上一切整车制作厂商所出产的电动轿车供给各种功率、各种运用场景的充电设备，包含壁挂式沟通桩、落地式沟通桩、一体式直流桩、分体式直流桩以及光储充一体化相关系列产品。
经过10余年技能和商场堆集，针对新动力出行场站等多种场景，公司供给光储充、移动储充、直流微、有序充电、V2G等归纳动力解决计划，均匀故障率远低于业界水平，是国家电、南边电、小桔充电以及广州、上海、南京、杭州、合肥、济南等城市充电运营公司的头部供货商，位居我国充电桩头部企业阵营。
依据公司在充电桩事务范畴的开展计划，公司首要会在超级充电、智能充电、光储充一体化等方向上进行技能开展推进，运营大将持续以充电桩设备出售为主和充电站运营为辅作为开展方向。公司未来将持续经过技能创新配套光储充微，推进电力源荷储一体化；结合双碳方针，开展变电站同享储能技能，发挥才智充电站的调理才能，加强源荷储多向互动，推进绿能全面运用。
五、科陆电子，90.42亿
上图为2021年半年报公司运营状况，公司主营事务收入来历于智能电、储能、充电桩等事务，近三年，主营事务归纳毛利率逐年进步。
公司在新动力车、桩、方面已构成较为完好的工业链条，打造的以车桩联营为中心的充电络云渠道，经过大数据、动力办理等进步充电资源利用率和经济效益，完结互联、车联和动力互联的交融，供给完好的充电络才智云渠道归纳解决计划，构建起国内抢先的新动力轿车生态圈。
公司控股子公司车电充电运营渠道已累计接入充电桩数量达1.64万台，在全国各运营商充电桩总量中排名第9位，充电站已累计达920座，在全国各运营商充电站总量中排名第10位，2020年度充电量累计达50,945万度，在全国各运营商年度充电电量中排名第3位，与职业界二十多家省市级监管渠道、第三方充电渠道、约车渠道等完结了互联互通。
六、许继电气，201.77亿
上图为2021年半年报公司运营状况，许继电气主营事务为从事电力系统二次设备和一次设备的研发、出售。
公司依托第一批国家智能制作专项和省级演示工厂，建成了世界先进的智能电表数字化车间、预制舱自动化智能出产线，完结了规范、技能、产品和计划的国内和海外输出。具有维护监控、智能配电终端、智能电表、充电桩、智能变压器、智能开关柜等大规划制作才能，自动化出产水平处于同职业抢先水平。
公司电动轿车充换电事务起步较早，产品技能水平抢先。充电方面，公司直流桩、无线充电、弓式充电等产品商场份额抢先。公司活跃拓宽工业链协作，包含与车企和运营商的协作，推出了“麒麟”充电桩，加大了对沟通充电桩的布局，活跃拓宽外商场。换电方面，公司在北京、上海、天津、南京、郑州、合肥、青岛等地均参加了相关换电站的建造。公司换电范畴有相关专利技能和项目经历，具有竞赛优势。
我们好，我是千岛湖的蜜柚，我们也能够称号我为股曼巴！接下来的日子会持续写自己看好的、觉得未来有远景的工业。去研讨工业并不是为了当下的行情，而是为了扩展自己的知识面，与此一起鄙人一次行情轮动到该工业的时分能够敏捷反响过来，加油吧！股曼巴！