为了更疏通的经济循环(高质量开展在身边)

产业链工作室作业人员杨阳——

链式招商职业共赢

12月9日上午，在湖南长步道光学科技有限公司的无尘出产厂房，一批运用于人工智能范畴的中高端工业镜头正在出产，拼装镜头所用的镜框，就来自紧邻的湖南伟亿科技有限公司。

这样的炽热出产场景，与长沙推广的产业链招商方针关系密切。

近年来，长沙大力开展22条工业新式及优势产业链。每条产业链由一名市级领导任链长、由一个园区牵头，在牵头园区组成产业链工作室。“链办”和园区建立“链式思想”，拟定了以商招商的作业思路。

上一年5月，杨阳来到由雨花经开区牵头的长沙市人工智能及传感器(含数控机床)产业链工作室，担任“链办”副主任。就任之初，杨阳第一时刻调研园区企业开展状况，挑选了一批有影响力的龙头企业。

了解到长步道是机器视觉及精细光学范畴的领军企业，杨阳敲开了长步道董事长、总经理李四清工作室的大门，期望他能为产业链招商引资。

“除了能享用省、市、园区的一系列拔擢奖赏方针，新入驻企业还能取得‘前两年免租、第三年租金折半’的场所补助。”杨阳带着各类方针文件，逐个解说。

“咱们和上下游企业互动杰出，可以帮着举荐。”李四清说。供货商近距离服务，可以为企业凝集合力，关于长步道的开展而言是一件大好事。

在优质营商环境的招引下，多年来为长步道出产金属零件的供货商肖丹动了心。本年春节后，肖丹在雨花经开区注册建立伟亿科技，租下2500平方米的厂房，紧锣密鼓地建造出产线。

“第一年光是场所等补助，就节约了90万元开支。加上其他优惠方针，鼓励咱们心无旁骛投入出产。”肖丹对自己的挑选非常笃定，“从长远看，咱们不只可以节约产品物流本钱，还能对长步道的需求快速反应，进步研制配合度。”

尔后，经过相同的方法，雨花经开区成功引入湘光科技、兴娄涟等光学配套企业。长步道所需的光学镜片和精细零件等零部件，具有了愈加安稳的供应链条。

据了解，本年1月至11月，人工智能及传感器(含数控机床)产业链共引入企业36家，新签约重点项目18个，累计新增出资50.75亿元。

充电桩市场调研人员蒋鹏——

摸清需求优化供应

初见蒋鹏时，他正在充电站跟车主们扳话，了解他们的状况和诉求。

北京的冬季有些冷，不过蒋鹏每天却忙得如火如荼。他是特来电(北京)新能源科技有限公司的一名作业人员，首要从事电动汽车充电站建造选址、充电桩使用状况等方面的调研作业。蒋鹏说，“见到车主就会多问几句，一些建站的决议常常会来自车主不经意间的片言只语。”

蒋鹏举例说，从前一处建在商场停车场的充电站，车主们排队24小时不间断充电，这让蒋鹏大吃一惊。他来跟每名车主调研，发现一些选用电车的约车、货运车的运营线路掩盖于此。尔后，他们再布局充电站时，又多了一项参阅。

当时，公共充电站的建造布局方向首要是商场、酒店、医院、机场等人流量比较大的停车场。“在这些当地出资建造，咱们会经过分红等方法协作。”蒋鹏说，“齐备的充电设备也会招引车主来此消费，对咱们和协作方来说是双赢。”

不过，即便充电桩建好了，想招引车主前来充电，仍是需要花不少心思。“之前公司办理的一个充电站，利用率一直不高。”蒋鹏说，经过调研，发现原来是车主的充电归纳本钱比较高。所以，公司跟利益相关方进行谈判，对电费、服务费、停车费等影响电动汽车车主充电本钱的要素进行了优化，归纳本钱下降，来此充电的车主多了起来。

“充电安全可靠也是招引车主到站充电的一个要素。”蒋鹏点开一个APP介绍，智能化的充电设备会对电池的健康数据进行剖析，充电的进程也是电池体检的进程。当充电数据呈现较大动摇时，根据充电大数据的双层安全防护体系会经过云渠道或电话告诉车主。“从前有车主接到预警告诉后，当即开车到4S店检测，发现电池体系的确存在要害毛病，避免了起火事端。”蒋鹏说。

“驾驭电动车，最遍及的顾忌便是路程焦虑，电动车职业想要开展好，充电桩的供应必不可少。”在蒋鹏看来，自己的作业很有价值，“建好管好优化好充电桩，便是咱们的供应侧变革。”

港口调度中心值勤主任赵永科——

货品进出高效联动

午夜，广西北部湾港钦州港区调度中心里，值勤主任赵永科接到告诉：受海况影响，从印度尼西亚起运的“海丰平泽”号推延8小时抵港。他赶忙联络港口办理局修正靠泊方案，联络船代告诉海关、边检、引航员时刻变化；联络海事局交管中心保证通航安全……

12月4日早上7时许，巨轮“海丰平泽”号泊岸。很快，岸边吊具升降，车辆络绎。经过15个小时有条有理的作业，“海丰平泽”号卸下606个货柜，又装上522个。其间，卸下的10个货柜里装有260吨的起酥油，将经过海铁联运班列发往重庆团结村站。

提起海铁联运，赵永科很慨叹：“物流功率之高，真是今非昔比。”他回想，在西部陆海新通道未注册之前，集装箱抵港卸船之后，要阅历码头寄存、公路短倒等环节，才干经过公路或铁路运出。现在，钦州港区22个泊位昼夜不断连轴转，钦州集装箱中心站的班列一趟又一趟发往各地，海铁联运创始了全新方便的物流途径。

记者问，海上运送和铁路运送毕竟是两种不同的运送方法，“联运”想必没那么简单吧。赵永科笑着解说：“有我这样给船只当‘保姆’的‘小调度员’，天然也有给海铁联运当‘保姆’的‘大调度员’咯。”

这些年，广西北部湾世界港务集团有限公司和我国铁路南宁局集团有限公司通力协作，搭建起港铁联合工作、联合接班、定时和谐等机制，经过推动信息同享、无纸化交代，减少了港站解编作业，使港口至内陆的货品运转时刻紧缩了15%左右。

现在，表里联通、安全高效的物流络在广西、在北部湾港得以表现：现在北部湾港共具有63条航线，其间外贸航线37条，根本完成国内首要港口和东南亚、东北亚首要港口全掩盖，灵通全球100多个国家和地区的200多个港口；到12月8日，西部陆海新通道海铁联运班列累计开行5367列，同比增加1748列，增幅达48.3%。

“按方案，下一年6月，北部湾港首个全自动化集装箱码头将在钦州投产运营。那时候，咱们调度员将会有新的用武之地。”赵永科说。