前脚AutoX秀出无人化自动驾驭上路视频被质疑，后脚百度(BIDU)宣告拿到路测通知书。12月4日，北京市自动驾驭测验管理联席工作小组向百度(BIDU)Apollo颁发了第一批5张无人化路测(第一阶段)通知书。这是北京市初次赞同测验主体在发布路途进行无人化自动驾驭测验。9月百度(BIDU)在展现无人化自动驾驭视频时，曾表达多地政府对无人化测验表达支撑，百度(BIDU)相关人士奉告北京商报记者，百度(BIDU)在长沙现已获得无人化自动驾驭路测车牌。

配有安全员的Robotaxi(即自动驾驭出租车)还未遍及，全无人化自动驾驭路测资格赛现已开跑。在2020年11月12日北京市发布的《北京市自动驾驭车辆路途测验管理实施细则(试行)》4.0版别中，清晰了无人化测验的请求要求，要点要求测验主体获得T3及以上测验才干，并在敞开路途安全测验路程到达3万公里，经过关闭场所内的无人化测验评价。香港税收居民出资美股这是现在全国最高安全要求、最高门槛的无人化测验现行政策。

据了解，自动驾驭前期技能测验验证要害分为场所测验、路途测验、无人化路途测验(车内有安全员)和车内无人路途测验四个阶段。“全无人自动驾驭，便是车内无安全员的形式，是真实意义上的自动驾驭，是自动驾驭的抱负状况，对技能的可靠性和安稳性要求很高，但可以大幅降低成本，让企业进一步加速规模性商业化”，比达咨询猜测师李锦清向北京商报记者说明。

不过，无人化自动驾驭车辆在实践路途测验期间可能会遇到许多状况，比方社会车辆违章泊车导致自动驾驭车辆必定跨过双实线借用对向车道才干再次行进，在其时的法规下，自动驾驭车辆不被颁发违背交通规则的权益。

尽管如此，自动驾驭企业们還是在加速推动全无人自动驾驭落地。9月，百度(BIDU)发布展现了杰出无人自动驾驭技能。香港税收居民出资美股其时，百度(BIDU)副总裁李震宇表达，百度(BIDU)Robotaxi现已进入全无人驾驭，驾驭方位不需要安全员。为了保证安全，百度(BIDU)Robotaxi给无人车自动驾驭车辆都装备了“5G云代驾”体系，让车辆在部分场景下经过长途安全员长途操作的方法，快速脱离其时窘境后恢复自动驾驭，一起拥有车端体系对车云络联接、数据加密认证等进行全方位实时检测和预警。

上星期，AutoX发布了在深圳敞开路途杰出无人的自动驾驭视频。不过，有报导征引深圳市交管局对以上视频的回应：“深圳共发布了两批智能联轿车敞开测验路途，掩盖9个行政区，总路程超144公里。测验车牌上，深圳现在已发放了7张，AutoX的25辆Robotaxi并不在列。深圳现在并未赞同任何无人驾驭出租车在测验区内展开试运营，更没有同意过任何杰出无人驾驭的车辆在路途上行进。”便是否拿到深圳自动驾驭车牌，北京商报记者邮件采访了AutoX，到发稿，对方未予回应。