5月6日晚间，香港上市公司胜狮货柜发布公告称，该公司正式签署协议，将旗下五家公司的100%股权转让给中远海运集团旗下全资子公司，价格38亿元。

　　值得重视的是，胜狮货柜原系全球第二大集装箱生产商，收买胜狮货柜三家主力集装箱制作工厂之后，胜狮货柜仅保存部分非中心工厂，保持小规模产能，造箱商场格式大变。中集集团(000039)产能不变，仍然以商场份额逾45%排名榜首，可中远海运集团完结收买后，商场份额超越30%，排名第二。其他箱厂如新华昌等紧随其后。

　　胜狮方面以为，出售是其集团传统事务转型的重要一步，包含将其事务重心转移至物流服务及特种集裝箱的制作、研制及出售，然后协助其实现在集裝箱范畴的共同发展战略。

　　不过，据21世纪经济报导了解的状况，胜狮出售旗下造箱财物是被其母公司和平船务财政连累而不得为之。在出售这五家公司之前，上一年7月，胜狮货柜将惠州和平货柜的100%股权出让予惠州市顺景源实业，价格仅为7.35亿元，加上此次出售，胜狮货柜旗下财物现已去掉一半以上，产能和商场份额再也不能维系全球第二的方位。

　　“航运商场聚合度在加强。”上海海事大学教授徐剑华向21世纪经济报导表明，航运企业之间的吞并收买之风并未暂停，只不过近一两年现已很难在横向寻求好的收买标的，因而大航运企业纷繁在纵向下力。中远海运集团收买集装箱制作厂便是其间一种向工业上下游延伸的表现。他以为，此举无疑将加强中远海运集团的归纳实力。