财联社7月24日讯，据媒体报道，靠近滴滴高层人士处得悉，美团、滴滴以及二者出资方就兼并一事已有触摸，出资方在其间起到严重促进作用，美团有意收买滴滴，但滴滴希望独立发展。

滴滴和美团同在本地日子和出行范畴布局，在网约车、同享单车等多个事务方向均有堆叠。最近半年的新动向是，滴滴和美团都对电单车进行了大笔投入，2020年6月，滴滴和美团的电单车日单量别离到达300万和100万左右股市新闻最新。7月，滴滴与美团又相继与央行数字钱银研究所正式达到战略协作协议，促进数字人民币（DCEP）在多元化出行场景中的渠道生态建设。

滴滴美团之战始于2018年早年，但在2018年，滴滴连续产生两起顺风车安全事情，面对言论巨大压榨，尔后放慢了扩张脚步。

2020年年头的疫情是网约车职业的又一次“黑天鹅”，疫情迸发的高峰期，全国一度曾有36座城市要求全方位暂停网约车服务，3月，滴滴订单量一度下滑至1/7。

跟着疫情形势明亮和各地有序的复工复产，5月，滴滴出行总裁柳青在承受采访时称，滴滴搭车量已恢复疫情前水平的60%-70%股市新闻最新。

2019年2月，滴滴创始人程维在内部信里初次泄漏亏本金额：2012年至2018年滴滴从未盈余，6年累计亏本390亿元。但据深网从滴滴内部人士处得悉，滴滴在2019年第四季度中心事务（网约车）现已完成了盈余。在出行范畴，现在滴滴一家独大，占有91%的出售市场份额。

7月下旬以来，滴滴动作一再，先是滴滴公交在云南昆明、大理、宜良三地注册“动态巴士”在线预定服务；然后滴滴拼车宣告更名为“青菜拼车”，称要完成“滴滴拼着打，只需青菜价”；20日，有北京用户发觉滴滴出行App“货运”标签内，上线了“滴滴货运北京站，满10万人投票助力即开城”的营销活动；22日，滴滴又宣告推出新品牌“花小猪打车”，定位年青用户出售市场。

上述内部人士称，滴滴眼下多维度寻求新事务与营收情况严密相关股市新闻最新。网约车盈余的时刻点来得更早，因而才有更多资金投入到新事务中。

值得注意的是，滴滴此前与部分出资人签署的出资协议包括可转化可换回优先股条款，假设滴滴在收到出资款若干年内未完成上市或被并购，或许触发换回条款，出资人有权要求滴滴换回持有的优先股；除本金之外，滴滴或许还需付出8%左右的年化利息。而2020年正是第一批该类优先股的出资到期年份。

美团现在总市值已达1.15万亿港元，最近有传闻称滴滴将在年内赴港上市，估值约800亿美元，随后滴滴出行副总裁李敏在老友圈称：IPO非滴滴当时最优先的事项，公司现在暂无相关方案。

如出资方有退出需求，滴滴很或许必定做出决议计划，走向上市，還是走向被并购？