据日本经济新闻报导，索尼将于2023年开端量产车载传感器LiDAR零部件。索尼表明，继车载摄像头图画传感器之后，将致力于LiDAR零部件。这将是该公司初次量产车载激光雷达零部件。

索尼预备量产的是一种被称为SPAD(单光子雪崩二极管)的光接纳元件。SPAD可以对单个光子产生雪崩效应，因而其具有极高的勘探敏感度和勘探间隔。一起，SPAD对反射强度要求较低，分辨率极佳，极弱光可成像，并可以经过芯片化降低成本，所以SPAD是当时LiDAR勘探器的首要开展方向。

左图为索尼集团方案量产的光接纳元件，SPAD和测距处理电路现已集成在一个芯片里；右图为具有相同光接纳元件的激光雷达原型(来历：日本经济新闻)

早在上一年，索尼发布了首款自动驾驭激光雷达传感器“IMX459”。本次报导中，索尼披露了具体的方案时刻表。量产之前，索尼方案于22年年末开端出货“IMX459”。索尼表明，尽管比希望时刻晚，可是出货方案现已确认。

索尼半导体解决方案公司(SSS)总裁兼首席执行官清水照士表明，作为区别高档驾驭辅佐体系(ADAS)功能的一种手法，商场对LiDAR的需求正在添加。现在电动轿车厂商纷繁在车上装置激光雷达。

针对SPAD，清水照士表明索尼的方针是为很多整车厂和Tier1供给SPAD这一要害零部件，从“暗地”的视点来主导LiDAR商场。

转眼到国内商场，SPAD近几年也逐渐进入本钱的视界。

现在国内SPAD范畴现已呈现多个草创企业，例如宇称电子、芯视界、灵明光子、芯辉科技、飞芯电子、阜时科技等。值得注意的是，这些草创企业都完成了不同程度上的融资，其间不乏有宁德年代、比亚迪、华为哈勃等知名企业加持。

来历：国信证券研报

华鑫证券表明，传感器成为轿车零部件产业链的重要增加点。激光雷达LiDAR正被逐渐应用于辅佐驾驭与无人驾驭技术范畴。根据激光雷达核心部件的开展和产业链上下游的拓宽，零部件供货商将迎来增加机会。

国金证券表明，SPAD作业在盖革形式，具有单光子勘探才能，比传统APD增益才能进步约10万倍，可完成低激光功率下的远间隔勘探才能，功耗、体积较小，已成为一大立异方向。