本报记者贾丽

跟着跨界造车风起，新能源轿车人才的需求量也在快速进步。

近来，猎聘推出的《2021Q1中高端人才市场春招换岗数据陈述》（以下简称《陈述》）显现，在2021Q1六大抢手范畴中，新能源轿车是新发职位增加较快的范畴之一。2021年一季度同比增加103.53%，新能源轿车企业均匀年薪为18.95万元。

中汽协数据显现，2020年我国新能源轿车销量约为136.7万辆，同比增加10.9%。新能源乘用车年销量的高增速使得我国成为全球最大的新能源轿车消费市场。与此一起，国内涌现出越来越多的造车品牌。

依据猎聘一季度针对职场人的调研，在抢手范畴中，新能源轿车是职场人换岗最想进入的范畴之一，投票率为45.51%。

“新能源轿车板块人才招聘过热，与当时会集扎堆造车有关。依照现在揭露的信息来看，相关人才缺少应该是特定的人才，而非通才。”我国本乡企业软权利研究中心研究员周锡冰在承受《证券日报》记者采访时表明。

除了高端人才之外，轿车企业的高管也频频变化，传统企业管理层纷繁加盟互联等跨界而来的造车企业：原英菲尼迪我国总裁戴雷博士加盟腾讯公司，吉祥轿车副总裁、沃尔沃我国区董事长沈晖创建威马轿车，北汽新能源总经理加盟华为……

可是在这一系列变化背面，当下高端人才缺少依旧是新能源轿车绕不开的坎。

“新能源轿车产业是朝阳产业，很多本钱正涌入职业，处理好资金问题后，人才和科技立异依旧是遍及限制新能源轿车企业的两大短板。”翔说轿车创始人、工信部新式工业化才能建造“长风”方案新能源与智能联轿车产业专家智库成员张翔在承受《证券日报》记者采访时表明。

张翔以为，“新能源轿车开展空间较大。本年估计销量可达210万辆，在上一年基础上新增约70多万辆。现在，整个新能源轿车职业用工很严峻，工程师薪资也较高，人才市场求过于供。”

现在，各职业巨子尽管扎堆进入新能源轿车范畴，可是人才始终是要处理的问题。对小米这样的企业而言，制作才能、营销才能和生态系统都是强项，可是小米造车缺少的就是人才：制作业人才。这直接决议其未来的降本增效才能、本钱控制才能、出产质量才能。

“一个比较资深的新能源轿车职业工程师，除了校园的教育，至少还需要4年以上的作业经验，人才紧缺问题在短期内不能处理。现在，人才缺少严峻，猎头较多，企业应该恰当进步新能源工程师等人才薪酬福利，以确保人员安稳，警觉人员丢失现象产生。”张翔称。

“新能源轿车企业招引和留住人才有必要是多管齐下的。企业应进一步进步主干职工的薪酬，一起划拨一部分企业股份让职工持有；放权主干职工项目决议计划的自主权，依照需求进行产品研制和规划；经过轮岗等方法训练职工，进步主干职工本身的作业技术，进步职工本身的归属感和使命感。”周锡冰以为。