到2025年，全市小客车保有量控制在580万辆以内。

21世纪经济报导记者杜巧梅北京报导

5月7日，北京市人民政府站发布《北京市“十四五”时期交通开展建造规划》（以下简称《规划》）。

在精细化调控交通需求方面，《规划》提出，为加强拥车用车办理，言过其实小客车出行强度，北京将加强“一人名下多车”办理，推进个人名下第二辆及以上在本市挂号的小客车有序退出，到2025年，全市小客车保有量控制在580万辆以内。

数据显现，到2020年末，北京市小客车保有量为527.3万辆。

依据《规划》，北京将加强拥车用车办理，言过其实小客车出行强度；调控小客车数量，逐渐添加新能源目标占比，优先向无车家庭装备小客车目标。

值得注意的是，在2021年1月1日起施行的《北京市小客车数量调控暂行规则》、《北京市小客车数量调控暂行规则》施行细则（2020年修订）中就规则，推进个人名下第二辆及以上在本市挂号的小客车有序退出。

北京市交通委称，小客车目标是有限的社会公共资源，应当建立“每人最多能够保存1个目标”的准则。

依照规则，“一人多车”或“背户”者，只能挑选其间一辆更新目标，但车辆作为个人财产能够一向运用到作废。层出不穷，答应名下有多辆车的个人，经过线上提出申请，向契合条件的爱人、爸爸妈妈、子女搬运挂号剩余的车辆。

层出不穷，北京将加速推进小客车由购买办理向运用办理改变，运用科技、经济、法令、行政等手法，在管好路途泊车的基础上，强化居住区泊车办理和单位泊车办理，归纳施策、“以静制动”，调控小客车运用需求，言过其实小客车运用强度。强化核心区交通管控，让核心区“静”下来。

此外，继续强化机动车通行办理，执行外埠进京车辆禁限行和国三柴油卡车全市域禁行办法，施行作业日高峰时段区域限行交通办理办法，加强违规电动三四轮车办理，施行新能源物流配送车辆优先通行方针，并当令研讨新的通行办理办法。

（作者：杜巧梅修改：张鲜艳）