拜登政府方案于4月12日招集芯片和轿车职业的高管，就日益加剧的轿车零部件供给链问题寻求对策。英特尔和福特等企业等高层估计将出席会议。上星期，拜登政府发布了一项2万亿美元的基础设备出资方案，触及芯片供给链的出资规模到达500亿美元。

呼吁新建车轨级芯片产能

咨询机构AlixPartners董事总经理戴加辉(StephenDyer)博士对榜首财经记者表明：“最近，我与许多轿车OEM和零部件供货商客户进行了攀谈，这些客户正考虑添加对美国电动轿车供给链的出资，这遭到了美国政府发布的基础设备出资方案的积极影响。”

戴加辉告知榜首财经记者，这些供给链方面或许的出资范畴包含轿车电子芯片、锂离子电池产能、电动发动机，逆变器和变速箱等。

包含半导体在内的零部件供给链的脆弱性，正在损坏美国轿车工厂的产能。福特轿车此前曾表明，遭到芯片缺少的影响，本年的经营赢利将削减10亿美元至25亿美元。福特将于4月28日发布榜首季度财报，到时将供给对该成绩猜测的更新。

美国职业安排轿车立异联盟周一正告称，全球半导体缺少或许导致本年的轿车产能削减128万辆，并或许使轿车出产额定中止六个月，该安排敦促政府为其赶快供给协助。

本年2月，美国政府命令对半导体供给链进行检查，以找出美国芯片制作才能方面的距离，并敦促联邦政府采纳多项举动来处理芯片危机。在对政府主张的检查的书面回应中，美国轿车立异联盟表明：“美国商务部应在拟议的法案中拨出一部分资金，以扩展美国的半导体出产以满意轿车职业的需求。”

美国轿车立异联盟代表了简直一切在美国设有工厂的首要轿车制作商，包含通用、福特、群众、丰田和现代等轿车公司。该安排CEO约翰·博泽拉(JohnBozzella)在回应中写道：“应该将一些资金用于树立新的产能，以支撑轿车职业开展，并减轻当时芯片缺少所导致的轿车供给链危险。”

该安排还主张，美国政府能够指定“特定份额，合理地根据轿车职业的估计需求，分配处以某种方法支撑车轨级芯片出产的设备和产能”。

轿车厂商和供货商需协作应对危险

戴加辉表明，跟着轿车公司持续添加信息娱乐和衔接技能以及高档驾驶员辅佐体系(ADAS)的布置，并转向电动动力总成，轿车对半导体芯片的需求也将持续添加。“芯片供给链的问题是没有快速处理方案的。”戴加辉告知榜首财经记者，“树立半导体芯片制作的确需求时刻和资金投入，但轿车厂商OEM和供货商需求愈加具体地了解其供给链，然后意识到供给的约束和未来的出产妨碍。”

英特尔现已表明将斥资200亿美元在亚利桑那州树立两家新的芯片工厂。戴加辉估计，在供给遭到约束时，芯片价格估计短期还将会进一步上涨，直到供需康复平衡停止。他表明，供需平衡或许要比及2022至2023年才或许产生。“虽然美国或许会添加必定的本地制作才能以平衡危险，但从久远来看，整体的轿车供给链依然依赖于全球性的供给链。”戴加辉对榜首财经记者说道。

“轿车制作商应愈加严密地与供货商协作，以调整时刻表办理零部件供给，并最大程度提高产能。”戴加辉对榜首财经记者表明，“从更久远的视点来看，供货商和轿车厂商OEM应当在规划和验证产品时考虑到灵活性，然后答应他们运用来自多个制作商的更大规模的芯片。”

福特公司表明，正在研讨未来还有哪些零部件或资料会面对缺少的压力，除了经过一级供货商购买芯片之外，还开端直接从芯片制作商那里购买一些专业的微电子芯片。福特还向供货商供给了六个月的车辆出产数量猜测，然后供给更长时刻周期的猜测性。

“企业正在尽或许地对要害零部件进行两层收购，以保证供给来历。”麻省理工学院工程体系教授戴维·辛奇-莱维(DavidSimchi-Levi)表明。他曾与福特轿车进行供给链方面的协作。他还表明，这种“两层收购”的方法或许会添加更多的前期本钱，但一旦供给链产生问题后，危险对企业形成的丢失会更大。

现在包含车轴、传动轴和其他轿车零部件制作商也都决定将保证供给链作为其最为急迫的使命。美国轿车配件供货商达纳公司(Dana)收购与供货商开发高档副总裁克雷格·普莱斯(CraigPrice)表明，正在推进其供给络中的公司改动其经营方法，然后完成愈加精益的出产制作，并对其供货商络供给更好的盯梢，以供给更富弹性的制作流程。40年来，达纳公司一向为轿车厂商供给树脂、铸件和一些电气部件等要害零部件。