“本田的发动机尽管好，但不代表没有毛病。我的车就呈现了发动机毛病，且几回维权后发现投诉无门。厂家和4S店互相推诿，我现已被磨得没有脾气了。”日前，广东省中山市一位春风本田艾力绅混动版车主王良福无法地告知《每日经济新闻》记者，他的艾力绅在急加快的状况下，发动机毛病灯展亮起，但4S店检测成果为“无规则缺火”，至今未得到处理。
实际上，针对动力操控单元（PCU）导致发动机毛病灯亮起的问题，广汽本田和春风本田在上一年曾经过大规模召回的方法进行处理，其间就包含艾力绅混动车型。不过，王良福告知记者，他的车尽管契合召回规则的出产时刻，但与召回的详细原因不相符。
此外，多位春风本田车主均向记者反响，他们都遇到过车辆急加快时发动机“失速”，毛病灯亮起的状况。
“上一年5月，我花了33.8万元，购买了一辆艾力绅混动豪华版车型。8月2日就呈现了第一次毛病，其时车辆行进路程是4000多公里。车辆在40~80km/h之间加快时有显着的抑扬感，发动机毛病灯也会亮起。一起，车辆呈现了加快无力及发动机异响声响很大的状况。要是在高速路上呈现毛病，速度忽然下降，后果不堪设想。”王良福告知记者，其时他当即拨打春风本田厂家电话反映了该状况，厂家要求他到就近4S店进行查看。
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4S店电脑检测成果显现，车辆存在“无规则缺火、2号气缸缺火、3号气缸缺火”的状况。而4S店作业人员在驾驭过这辆车之后，给出的判别是“或许是油品焚烧不充分导致发动机毛病灯亮，熄火后从头焚烧康复正常”，并主张给车辆运用95号汽油。
尔后，王良福一向在某中石化加油站加95号汽油，并认为上述毛病得到处理。但两个多月后，该毛病再次呈现。
“（上一年）10月19日路程数到了6200公里，车辆时速在30~60km/h之间，踩油门时发动机毛病灯再次亮起，与前次状况如出一辙。4S店检测电脑数据显现车辆‘2缸、3缸完全无火’。4S店说是频频过猛加快，导致发动机进入维护形式，主张今后开车不要过猛加快，平顺开车。”王良福说，这辆艾力绅是他的第三辆车，此前他的驾驭习气一向如此，但均未呈现这种状况。
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王良福的遭受并非个例。“上一年7月份提的车，总共产生了三次发动机毛病灯亮起，行进路程分别在4500公里、7000公里和1.1万公里，每次都是在急加快之后产生的。”浙江湖州一位艾力绅混动车主告知《每日经济新闻》记者，重启车辆后毛病灯平息，因为听其他车主说检测不出什么问题，至今他也没有去做过检测。
此外，日前，多位本田车主（包含春风本田、广汽本田）向记者反响，他们都遇到过车辆急加快时发动机“失速”，毛病灯亮起的状况。
“该车主现已到店反映这一现象。经特约店查看后发现，发动机是进入了维护形式（某些特定工况或许导发动机的二次损害，为维护发动机，操控单元会设定最低转速或限制时速）来维护发动机。”春风本田相关负责人告知《每日经济新闻》记者，经过与该客户解说阐明，近期没有再次接到投诉。
关于多起相似事情，春风本田方面回应称：“该现象是特定工况触发，客户正常行进不会呈现该毛病，请客户定心用车。”
关于4S店和厂家的回应，顾客好像并不配合。“发动机进入维护形式，便是把两个气缸关掉吗？很难了解，也不能承受这样的解说。为了这个问题，我还向当地相关监督部分投诉维权，但都没能处理。”王良福说，“经过几回投诉未果后，我现已没了脾气，现在正常行进问题不大，仅仅不敢加快太猛。”
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“现在比较常见的断缸功用的车型，基本上都是装备6缸、8缸及12缸这类大功率发动机，在市区工况，不需要高功率输出的时分采纳的断缸省油形式。艾力绅混动车型装备的四缸发动机，有‘无规则缺缸’应该是质量缺点，本田装备给艾力绅车型的发动机不具备断缸战略。混动车型，急加快状况发动机进入维护形式，这种说辞显然是在推诿。”一位不肯泄漏名字的机动车检测专业人员告知《每日经济新闻》记者。
记者在某轿车质量投诉站上发现，关于艾力绅车型的投诉，多会集在发动机方面，投诉事例占比近36%。投诉包含毛病灯亮、发动机异响、无法提速、动力消失等原因。
例如，本年2月14日，一位2019款艾力绅混动豪华版车主在某轿车质量站上投诉：“提车第二天就发现机油压力缺乏，第三天去4S店查看无反常，后续发动机毛病灯一向亮。4S店作业人员告知我有或许因为混动车电池在不作业的状况下呈现毛病灯亮。后来，经过其它东本4S店查毛病代码，发现此车不是首例。对此，4S店给我的答复是先把机器翻开，修补好再谈补偿。我对新车修发动机的处理方案不同意，后续就一向没有人出头处理。”
近年来，本田旗下车型频现质量问题，召回事情频发，尤其在发动机方面问题杰出，使其“买发动机送车”的形象大打折扣。
据了解，2020年本田在中国市场进行过三次召回，包含一次扩展规模召回，共触及约192.97万辆轿车。
在这次召回中，春风本田召回约95.68万辆轿车，包含竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思铂睿（SPIRIOR）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列车型。
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值得注意的是，本田2020年三次召回的原因都会集在发动机安全隐患方面。
详细来看，2020年5月，本田两家合资企业发布召回方案，共召回超77万辆轿车。
“因为在燃油泵叶轮的制作过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度缺乏。叶轮或许会受燃油影响而产生膨润变形，并与燃油泵壳体产生干与，导致燃油泵作业不良，极点状态下或许呈现车辆行进中发动机熄火的状况，存在安全隐患。”两边在召回公告中称，将对召回规模内的车辆免费替换改进的燃油泵，以消除安全隐患。
2020年12月，本田两家合资企业决议在上述召回方案的基础上扩展召回规模，再次召回108.8万辆存在安全隐患的车辆。一起，两边还发布新的召回方案，对近7万辆混动车型进行召回，原因是因为动力操控单元（PCU）内部的电压转换器中，用于操控12V蓄电池供电电路上元件的电压动摇，在低温条件下，PCU或许误动作，中止向12V蓄电池供电。此刻车辆外表毛病灯将会点亮，若持续运用车辆，极点状况下驱动电机中止作业，车辆将无法正常行进，存在安全隐患。
对此，两边表明将对召回规模内的车辆免费晋级对策后的PCU软件，以消除安全隐患。
据上述春风本田相关负责人泄漏，现在上述三次召回正在有序展开。其间，因燃油泵问题的召回作业现已完结82%，因PCU问题的召回作业现已完结58%，燃油泵问题扩展召回作业将于3月31日发动。