随同全球轿车工业向电动化、智能化、联化、同享化的趋势跨进，智能联轿车成为全球轿车工业未来展开的首要方向，也将成为促进经济持续增长的重要引擎之一。我国工业链条上的整车企业和零部件企业纷繁活跃立异，向上探究本身转型之路。宁波均胜电子股份有限公司（以下简称“均胜电子”）早早瞄准这场职业改变的机会，迎来全新的展开阶段。经过屡次商场战略性并购及整合，均胜电子现已生长为一家全球化的轿车电子与轿车安全系统供货商，依托着深沉的堆集，灵敏高效的开发，不断扩大自己的优势。
消化并购坚持抢先
2018年，均胜电子（600699）收买高田财物，被认为是我国零部件职业浓墨重彩的一笔。自此，均胜安全（全称“均胜轿车安全系统”）代替了高田和KSS，成为全球范围内排名第二的轿车安全供货商。但与此一起，新收买在带来实力大增的一起也为均胜带来了一系列极具挑战性的使命，怎么整合整理、消化吸收收买财物，使之发挥最大效能，成为重中之重。
轿车安全范畴因为其特别性和不行代替性，具有较宽的护城河，此前为欧美日等国企业牢牢把控，而均胜安全的并购与整合最首要的收成是我国零部件企业就此切入了的这一特别范畴，起点极高。这也为均胜电子的全球化展开带来两点重要意义。均胜电子借此将全球化战略进一步推进施行，把产能深化到各主机厂散布在全球的供给系统中去，与全球首要的主机厂布局坚持一致性，建立起具有均胜电子特征的全球化管控形式，这在我国零部件企业中别出心裁。其次，步入竞赛相对稀缺的安全事务赛道，与此前均胜电子着力培养并已获得不菲成果的轿车电子事务发生协同效应，可以更深层次地参加轿车职业革新。
轿车安全事务看似传统，实际上在轿车业的革新大潮中具有特别的位置。单就事务本身来看，不只前期研制投入巨大，新进入者进入门槛较高，并且因为均胜电子安全安定的全球供给联系和商场位置，现已完结了较强的不行代替性。
一起，在轿车智能化电动化的进程中，全球轿车安全规范不断提高，法规和点评结构越来越严厉，智能电动轿车相同需求安全产品对驾乘者的维护，推进了轿车安全产品单车价值量不断提高。
经过几年的尽力，均胜安全散布在全球25个国家的100多个实体的提效整合依然在深度推进之中，工厂数量已降到60家左右，相应的系统和事务架构调整、产线数字化改造、流程和谐以及人员精简正在稳步推进，估计在2021年内基本完结重复产能兼并等项作业。均胜电子对安全系统的全球整合也获得了出资者的认可与喜爱，2021年11月，公司公告称均胜安全拟引进战略出资者先进制造业基金二期、合肥建恒新能源和肥西产投，其间先进制造业基金二期出资15亿元人民币，合肥建恒新能源出资6亿元人民币，肥西产投出资4亿元人民币。藉此，均胜安全的职业位置进一步稳固。
软硬协同多地开发
纵观均胜电子前期展开前史，以收买助力地图扩展是均胜电子完结跨越式展开的重要抓手之一。2011年，均胜电子收买德国普瑞并组成轿车电子事业部，彻底控股这一德国闻名轿车零部件供货商和智能硬件供给者后，均胜电子的展开轨道自此发生了严重改变。2015年，均胜电子在国内组成了车联子公司。随后2016年TechniSat车联事务。2019年底，均胜电子将智能联相关的板块整组成智能车联事业部，改名均联智行，从头定位，并于本年战略出资图达通。
自此，均胜电子经过兼并、收买和自我展开，构成了智能联事务较为完好的布局。在细分事务方面，经过多年的堆集和开辟，均联智行在智能座舱域控制器、5GV2X、高精地图引擎等方向构成了从软件到硬件全面展开的格式，无论是解耦计划仍是全体计划，都能满意不同合作伙伴的需求，客户集体正由世界干流车企向国内车企浸透。
从座舱的IVI单主机拓宽到域控制器的进程中，超强的软硬协同才能逐渐成为均胜电子在轿车电动化、智能化年代的中心竞赛力。均胜电子已聚集系统集成、软件开发、硬件开发和机械制造范畴的一切中心竞赛力，打造成业界罕见的软硬协同才能。软件方面，均联智行在总部宁波和上海、大连、德国、波兰设有研制中心，超越300名研制工程师支撑座舱域控制器软件架构的搭载。硬件方面，均胜电子长时间为全球许多头部车企配套，并作为Tier1为不同车型供给个性化的定制座舱计划，具有对不同软件和硬件进行系统集成并确保终究产品平稳运转的才能。
均胜电子董事会秘书、均胜智能轿车技能研究院履行副院长喻凯向记者介绍，均胜电子从80年代后期开端，为整车厂供给轿车电子配套事务现已超越30年，阅历了不同阶段，完结了若干产品的从无到有。“早在2008年，纯电动轿车概念还不像今日这样遍及的时分，就应某德国外资品牌客户（宝马，请核实是否可以实名提及）要求，进行了BMS系统的（电池办理系统）开发，成为这一范畴的‘开辟者’。经过几十年与客户企业的合作服务，均胜电子也堆集了满足的经历，渐渐从依据客户要求供给产品，到探究出自主可行的商业化路途。现在均胜电子现已生长为全球抢先的轿车电子零部件供货商和技能服务供货商。”
安排协同探究中强大
在智能联路途上的探究，均胜电子敏锐又坚定地挑选了一条正确的路途，并扎根于此专心耕耘。
均胜电子是国内第一家从供货商视点，供给根据5G我国规范的5GC-V2X车端模块量产的公司，突破了这一范畴从0到1的限制，并为整个智能联轿车职业的展开供给了科学合理的思路和计划支撑。
喻凯欣喜地说道：“当时智能联大环境中，有越来越多的科技企业、草创企业，包括零部件企业和主机厂进入这一赛道，这证明咱们挑选的路途是正确的。”
尽管涌入者甚多，但咱们好像都默契地寻觅到了自己适宜的定位，充分发挥自我优势，将不拿手的作业交给更专业的人去完结，整个职业俨然构成分工有序的完好系统。“在‘软件界说轿车’布景下，许多企业更倾向算法和软件服务，相对在硬件的规划、研制和集成环节较为单薄；此外，在规划化的商业形式中，产品的后续质保服务，也需求一个牢靠的硬件载体来承当这一人物。关于均胜电子而言，这是咱们的定位，也是咱们的职责，面临零部件企业，咱们是承载终端；面临整车厂，咱们是整合产品的供货商。”喻凯表明。经过三十多年的展开，均胜电子现已获得了全球各大主机厂的认可。
智能联范畴面临许多不知道，但均胜电子依托多年耕耘总结，总结出成系统的办法论，从规划开发，到验证测验，包括硬件、软件及各种机械物理结构。喻凯对记者说道：“咱们为整车厂开发配套产品的进程中，现已耳濡目染，显性或许隐性地将这套成型规矩和系统融入产品研制进程。尤其是在一些尚无国标的新产品研制中，运用现已老练的办法、规矩中，可以确保全体开发进程愈加科学。”
他表明，“新范畴的开辟，尽管许多方面仍存在不完善，但经过整个职业的探究，产品迭代、量产晋级，咱们可以获得更多经历堆集，固化为职业共有实践，也逐渐为这一范畴的规范拟定供给有力参阅。”
在安排架构上，均胜电子经过技能研究和经营办理协同的方法，在面临技能浪潮的挑战时，确保技能先进性与企业展开之间的有机平衡。“当下的自动驾驶范畴，还有许多产品依然受困于从零到一的进程中。这儿的‘1’指的是并不是样机，而是可以完结真实十万级或许百万级的规划量产。从ADAS到L2、L2，乃至更高档的L3、L4，整个职业参加者都在尽力去做成这件事，向着一个更活跃的方向推进，助力职业前进提前成为世界第一。”他弥补道，正是根据这种对本身定位在整个职业的明晰判别，均胜电子成立了前瞻技能研究院，针对性地展开相关范畴的商业化进程。
“关键技能太多，智能座舱、自动驾驶等等，面临许多前沿技能道路，咱们需求慎重鉴别，技能不能只为了招引眼球，而要可以真实落地使用。均胜电子是一家结壮的零部件企业，咱们期望这些技能可以落地、可以量产，可以真实为咱们的客户发明价值，这也是研究院最重要的作业。怎么经过赋能去发掘有用的技能方向，是研究院一直尽力的方针。”喻凯最终说道。