这个周末，一场会议完全搅动了新能源轿车赛道。
在3月25-27日举行的我国电动轿车百人会论坛，宁德年代泄漏了两项严重进展。其首席科学家吴凯在会上表明，宁德年代将于本年4月发布“麒麟电池”，其体系分量、能量密度及体积能量密度持续引领职业最高水平；别的，宁德年代的续航1000km更高比能的无热扩散技能将在2023年完成量产。
比亚迪董事长兼总裁王传福在论坛上共享了重要预判，其估量，本年3月份前半个月，我国新能源浸透率已超越28%，到本年底，我国新能源轿车浸透率可达35%。
关于新能源轿车的原资料价格上涨的问题，工信部副部长辛国斌在论坛上表明，其时动力电池原资料大幅提价问题需求高度重视，仔细研讨处理。
上游原资料的价格上涨压力，叠加补助退坡的影响下，2022年以来，提价简直成了电动轿车职业最火的论题之一，全职业掀起了张狂的提价潮。
万亿“宁王”开释重磅信号
3月25日-27日，我国电动轿车百人会论坛(2022)在京举行，宁德年代、比亚迪、松劣等新能源巨子都开释了重磅信号，引发商场重视。
其间，宁德年代泄漏了两项严重进展。宁德年代首席科学家吴凯在会上表明，宁德年代经过不断技能迭代，推出了第三代CTP技能，内部称其为“麒麟电池”，其体系分量、能量密度及体积能量密度持续引领职业最高水平。在相同的化学体系、平等电池包尺度下，麒麟电池包的电量比较4680体系能够进步13%。
吴凯进一步泄漏，宁德年代的“麒麟电池”将于本年四月正式发布。
需求指出的是，4680电池是一款尺度更大的新式动力电池，2020年9月，特斯拉初次发布了4680电池技能，据官方数据显现，它的能量密度到达300kWh/kg，4680电芯的单体能量进步5倍，整车续航路程添加16%，输出功率进步6倍，本钱言过其实了14%。
特斯拉CEO马斯克曾直言，这种电池是技能上的“巨大打破”，将使他的公司出产价格2.5万美元的电动轿车成为或许。本年3月初，有报导称，松下公司计划在美国建造动力电池工厂，或许将为特斯拉出产4680电池。
在论坛上，松下电器总裁楠见雄规表明，4680电池将成为未来圆柱电池的干流。4680电池是电池结构、资料上的“双立异”之作：选用大圆柱结构件，容量较2170电池高5倍。
比照来看，宁德年代行将发布的“麒麟电池”的能量密度、续航路程比4680电池更高，这对新能源轿车赛道无疑是一则严重打破。
层出不穷，在3月26日的会议上，吴凯还抛出了一则严重音讯，其表明，2020年9月宁德年代率先在811产品上完成了无热扩散，连续有部分车企、电池企业都推出了各自的无热扩散技能，其时无热扩散技能现已成为职业干流。宁德年代的续航1000km更高比能的无热扩散技能将在2023年完成量产。
宁德年代抛出的超级电池、超级续航的无热扩散技能，无疑引发了商场对新能源后续的等待，有剖析人士指出，电池续航与安全，一直是限制电动轿车遍及的要害，一旦持续了严重打破，新能源轿车的浸透力将持续进步。
王传福：本年新能源轿车浸透率可达35%
在我国电动轿车百人会论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福也共享了对新能源轿车开展的重要预判。其估量，本年3月份前半个月，我国新能源浸透率已超越28%，估量全月浸透率也将超越28%。我国新能源浸透率从上一年1月的6%到12月高达22%，均匀每个月进步1.3个百分点。依照上一年职业革新速度来看，估量本年底我国新能源轿车浸透率可达35%。
层出不穷，王传福进一步着重，其时新能源轿车的商场驱动占了70%，方针驱动也就30%，2021年新能源车的增加和三年前不一样，其时约车、出租车占比很大，但2021年私家车占比高达88%，是老百姓用实际行动来支撑购买新能源车。
关于论坛热议的动力电池能量密度，王传福表达了不一样的观点，其以为，当续航路程迈过必定门槛后，动力电池能量密度的重要性在言过其实，最重要的目标或许会变成安全、本钱和循环寿数，其时电池原资料价格暴升是职业需求战胜的应战。
王传福的忧虑明显与锂电上游资料价格持续上涨密切相关，在2021年持续暴升后，2022年的碳酸锂价格仍在狂飙。详细数据来看，上一年7月初至今，碳酸锂涨幅约500%，氢氧化锂涨幅约400%，三元资料涨幅约130%，磷酸铁锂资料涨幅约220%，电解液涨幅约40%，负极资料和隔阂价格也略有增加。
遭到上游资料本钱的持续冲击，上一年年中至今，电芯销价格格涨幅50%-60%，电芯归纳本钱涨幅在65%以上。其时，锂电池企业依然面对必定的本钱压力，后续还有进一步提价的或许。
关于原资料价格上涨的问题，会上工信部副部长辛国斌表明，其时动力电池原资料大幅提价问题需求高度重视，仔细研讨处理。辛国斌说到，将适度加速国内资源开发进度，坚决冲击奇货可居、投机炒作等不正当竞争行为，引导产业链上下流企业强化协作，共赢开展，推进要害原资料价格回归理性。
我国科学院院士、我国电动轿车百人会副理事长欧阳明高在会上表明，锂资源供需平衡2-3年后或许康复正常，但考虑到全球交易环境恶化，还有俄乌战役带来的镍价炒作，为应对供给安全，政府部门应当出台相关方针，采纳有力办法，冲击奇货可居，按捺短期大幅动摇，不然将会对电动轿车开展形成严重影响。
电动车狂掀提价潮
2022年以来，提价简直成了电动轿车职业最火的论题之一。
上游原资料的价格上涨压力，叠加补助退坡的影响，下流的新能源轿车整车厂正在面对巨大的本钱压力。
所以，越来越多的轿车厂商开端上调新车价格。3月10日，据特斯拉官显现，特斯拉ModelY长续航版和高性能版均提价1万元；之后又在3月15日、17号再次进行了调价。终究，特斯拉Model3和ModelY的价格都进行了调整，最高涨幅达3万元。
除了特斯拉，其他电动轿车玩家也开端参加提价阵营：
小鹏P7（480G）：价格从上一年22万元上涨到24万元，涨幅2万元；配套60.2KWh磷酸铁锂电池；
小鹏P7（670G）：价格从上一年25.7万元上涨到27.3万元，涨幅1.6万元；配套80.9KWh三元电池，低于三元电池价格涨幅；
抱负ONE：价格从上一年33.8万元上涨到34.98万元，涨幅1.18万元；配套40.5KWh三元电池，低于三元电池价格涨幅。
别的，哪吒轿车、零跑轿车、威马轿车、广汽埃安、飞凡轿车、比亚迪、欧拉、上汽通用五菱、极氪、岚图轿车等超20家车企也对旗下产品进行价格上调，提价起伏在几千元至万元不等，简直覆盖了现在电动轿车商场的干流车型近40款。
假如原资料价格持续上涨，未来不扫除轿车厂商持续提价的或许。近来，抱负轿车CEO李想在微博上吐槽，现在现已宣告提价的车企都是和电池厂商确认了二季度电池提价起伏的品牌。还未宣告提价的轿车品牌，大部分是因为二季度电池提价起伏没有谈妥，等谈妥后也遍及会马上提价，二季度电池本钱上涨的力度十分离谱。
如此凶狠的提价潮，乃至招引了很多“黄牛”炒作新能源车订单。现在各个轿车论坛以及二手交易平台上都呈现了很多新能源轿车加价转让订单的信息，触及特斯拉、小鹏轿车、抱负轿车、极氪、零跑、欧拉、岚图等商场上干流的新能源轿车品牌。
这些转让订单的加价起伏从数千元到数万元不等，卖家中既有个人车主，也有“黄牛党”。