“靠品牌高度和固有形象提高商场占有率”已成过去式，在电动化开展益发急进的开展中，往往需求传统品牌断臂求生，一般品牌姑且如此，关于赢利相对较高的奢华品牌更需做出表态。

“降价”简直成了传统车企对决特斯拉最有用却也最无法的手法。

2021年刚开年，特斯拉ModelY以33万的起价格，让奢华电动车商场的水再度搅浑。而终端商场的冰热两重天，更是验证了特斯拉作为“价格屠夫”的张狂，让一切在局者深受牵动。蔚来能以淡定的办法来承受特斯拉引起的商场轰动，但传统车企明显坐不住了。

从1月28日清晨起，华晨宝马iX3全系官降7万元，调整后价格分别为39.99万元、43.99万元，一起宝马还将针对1月28日前已开票客户，依据发票金额和最新的官价进行现金补偿。而假如说，将价格来入40万以内的宝马ix3有时机抢占特斯拉ModelY的潜在客户，那么当价格本就在40万以内的传统奢华品牌电动车相同挑选官降时，这意味着什么呢？

意味着不管是否是因特斯拉带来的影响过分巨大，我国奢华纯电动车商场的战役已从暗处搬至台前。这不，紧跟最新的电动化开展战略落地，沃尔沃轿车我国宣告于今天起将XC40Recharge车型官方直价格调整至29.9万元起。并对外声称，此次起价格调整之后，顾客可以用燃油车的价格享受到高品质的纯电车型带来的绿色畅行体会。

要知道，沃尔沃XC40Recharge才在上一年11月的广州车展以35.7万元的价格上市。它的出现被视为是沃尔沃在我国商场的立异性直售形式的敞开和布局奢华纯电动商场的前奏被揭开。

但是，在现阶段的奢华纯电动车商场开端进入以特斯拉和蔚来为中心的生态圈，宝马也好，沃尔沃也罢，都亟需改动这样的格式。假如不想像从前上市的捷豹I-Pace、奥迪e-tron和奔跑EQC在终端商场上惨遭滑铁卢，赶快改动现状已是火烧眉毛。

向好的当地说，我国作为沃尔沃轿车全球最大的单一商场，第一时间呼应全球可持续开展战略的落地，不只展示出了沃尔沃在全球商场战略的领先地位，也为其完成2030年成为100%纯电车企做出榜样。

实际一点的话便是，要想令和造车新势力比较并没有满足产品优势的XC40Recharge能脱离销量不济的怪圈，实施官方降价的行为，是仅有能从对手手中夺来话语权的办法。而至此，宝马和沃尔沃带头降价之后，实则也在向外界宣告奢华品牌的电动车将进入薄利年代。

“靠品牌高度和固有形象提高商场占有率”已成过去式，在电动化开展益发急进的开展中，往往需求传统品牌断臂求生，一般品牌姑且如此，关于赢利相对较高的奢华品牌更需做出表态。

其次，作为第一家敞开直售渠道的传统奢华轿车品牌，沃尔沃轿车要想经过线上线下相结合的事务形式，凭借深耕我国商场二十余年建立起来的雄厚经销商系统，为直售客户供给完善的用车全生命周期体会的主意固然是好的，可在商场保有量没有起来的情况下，一切都是空谈。而这就标明，事关XC40Recharge的“官降”已是大势所趋。