轴距2930mm，NEDC续航最高可达600km，双电机四驱版百公里加快4.8s以内，三联屏式规划，语音操控，支撑长途OTA晋级，LeapPilot3.0可完成合计22项智能驾驭辅佐功用，Nappa真皮，高保真音响……在这个人人都要对标特斯拉的商场中，一款具有如此装备的产品，只卖15.98-19.98万元，零跑C11便是这么一个“超值大礼包”。

“1月份的订单是3388张，2月份的应该是790多张。”3月10日上午，浙江零跑科技有限公司联合创始人、总裁吴保军说。尽管本年元旦当天才敞开预售，但商场关于“物美价廉”的产品总是分外买单，这款全新产品前两个月的订单量现已超越了4000张。

零跑C11，一款全新产品，月均大订(2万元，可退)订单量2000张，这三个并排条件，不管从哪个维度来看，C11都现已算得上赢了个开门红。但明显，零跑关于它的期望还远不止于此，“咱们期望，10月份正式交给之前，累计取得25000张订单”，吴保军说。

25000张大订订单靠什么？

预售，实质便是一场用价值换信赖的赌博。你愿意为一个从没见过的东西花多少钱，主要就取决于你对这个品牌有多么信赖，对这款产品有多么喜欢，以及能够从中取得多少优惠。

在这三个决定性条件中，作为一家造车新势力，零跑在品牌力上明显没有太多优势，与一群只由于李斌多长了几根皱纹，就掏出真金白银力挺他的“死忠粉”比较，零跑在大多数人的心中，乃至能够说是毫无存在感。因而，吴保军提出的方针，显得适当“张狂”。

但，这种弱小也不见得是一件坏事。比起放在宝马前面都要被抠掉的“华晨”，和急于脱节“北汽”两个字的极狐比较，没有影响力总比背着一身“负面言论”上路要轻松的多。更何况，在特斯拉、蔚来、小鹏、抱负等本钱宠儿的影响下，“新势力”现已成为了“黑科技”的代名词，你或许会说他们车造的糙，但就“智能”的才能，在许多人心中，传统车企早现已和他们是两个阵营的存在了。

从这一点来看，“零跑是个新势力品牌”，这自身便是一个加分项。

不过，比起那些看不见摸不着的调性，关于多数人来说，买东西，仍是实惠最重要。而正如一开始所说的那样，C11可能是同价位产品中最具性价比的产品了。

“15-20万区间，它是没有清晰竞争对手的。”吴保军说，“不管从产品功用自身，仍是产品价值，再或是咱们由这款产品为客户带来的服务，都是会超越客户预期的。”

超没超越预期，这个咱们还不得而知，但只从现在的介绍来看，这款产品确实让人们的期望值满足高了。

来看看在不超越20万的价格内，你都能买到什么：全系标配豪车级的前双叉臂，后五连杆独立悬架，马牌SUV专用轮胎，全座舱Nappa包裹，进口麂皮绒，Hi-Fi级12喇叭DSP数字功放体系，无边框车门、1.14㎡分段式全景天窗……BBA式奢华有的，它都有。

一起，在车身搭载28个高精度传感器的根底上，C11全系标配的根底安全装备(5安全气囊、ABS、ESP、刹车辅佐等等)、根底有用装备(360°全景印象、车侧盲区印象、可敞开全景天窗等等)、近L3级其他智能辅佐驾驭功用(并线辅佐、车道违背预警、车道坚持、交通标志辨认、全速自适应巡航、主动泊车入位等等)、智能车机体系(支撑语音辨认、车联、OTA长途晋级等等)……25万元以上等级智能轿车的“规范装备”，它也都有。

就看着这些装备，还要啥自行车啊？更何况，3月付出2万元订金，还能够在交给尾款时享用3.6万元的优惠，也便是说，什么都还没做，里外里就廉价了1.6万元。

也难怪零跑信任，接下来的每个月，都会有大约5000人下订，在只见到工程车，没试驾的前提下，就甘愿为这款车等上大半年的时刻。“这便是田忌赛马”，3月10正午，零跑创始人朱江明说，“我拿30万以上的科技和原料，下探到15到20万区间，在这个细分商场上就有了竞争力。”

“田忌赛马”的底气

以高打低，以快打慢，战略上并不新鲜。要害问题是，你得做得到。

第一是，你真做得到质量高；第二是，你还能操控住本钱。

在对零跑和大华(零跑相关公司)的观赏中，咱们看到，堆砌硬件的表象背面，从硬件到软件的全域自研，或许才是零跑真实的底气。

首要，在三电方面，除电芯现在仍是对外收购之外，电驱总成、电池包和电池热办理体系等背面的研制者，悉数来自零跑。其间，尤为值得重视的是电驱体系海格力斯，其完成了将驱动电机、电机操控器、减速器三个中心元件合为一体，一起电机操控器自身还完成了电机操控模块MCU、整车操控模块VCU、降压斩波电源模块DCDC、沟通充电模块OBC、高压分线模块PDU五合一的规划。

其次，在中心的智能座舱软件装备层面，零跑C11选用的是搭载第三代高通骁龙轿车数字座舱旗舰级途径，集成AI内核、8核处理器，功用比较现在市道车型最常运用的高通820提升了近3倍左右。根据这一数字途径，车内绝大部分中心操控器均由零跑自主研制，不管是对车门、车窗、空调、座椅、充电，仍是智能泊车功用，车辆都能够完成完好的体系层操控。

除此之外，特别要提的是，依托大华股份在视觉和感知技能方面的强力支撑，在智能驾驭方面，零跑C11搭载了两颗其自主研制的，我国首款具有彻底自主知识产权的车规级AI芯片——凌芯01。材料显现，这款芯片选用了阿里旗下平头哥半导体公司供给的“玄铁C860”处理器，集成了8核神经络AI神经元处理器。在芯片算力方面，单颗凌芯01就能供给4.2TOPS的算力，比较现在干流的MobileyeEyeQ4的2.5TOPS的算力，体现更优异。

由此来看，零跑这种关于产品的肯定自傲，正是来自于其对车辆的肯定了解。与市道上许多还在全套堆砌第三方硬件的品牌比较，一家连芯片都刻着自己姓名的车企，关于每一个零件的使用与开发，天然也有着更大的发言权。

一个“小忧虑”

零跑确实够强了。不管是C11的终究出现，仍是背面的研制才能，咱们都不能否定，这确实是一家有才能造出一款好车的新势力。

但只靠“有才能”这三个字，真的能撑起2.5万张订单吗？尽管零跑的决心满满，但从中咱们仍是看到了一点忧虑。

从建立时刻和企业特性来看，这确实是一家规范无疑的造车新势力，但在出售途径方面，据介绍，零跑现在在全国30个城市共有120家点，其间真实归于直营性质的有10多家。可是后来也有聊到，零跑本年会加大在直营店上的布局。

终究，说了摸得到的东西，仍是要说点儿看不到的“感觉”。现在，究竟能否有上万人，在连试驾都没体会过的情况下，就为一款叫做零跑的轿车买单呢？

有一个很风趣的比方。抵达杭州的第一晚，在出租车上，咱们随机向司机问了几个轿车品牌，这位对轿车，尤其是新能源轿车几乎不了解的师傅，表明不认识零跑。

尽管这仅仅一十分机的查询，但信任这个“样本”也代表着绝大多数一般顾客的认知——人们并不会故意留神一个全新品牌的诞生，除非是那种分外“出圈儿”的。

比方几年前，以一己之力背负起一切造车新势力臭名的蔚来，尽管在茶余酒后的空闲韶光，那些有关“蔚来究竟有没有未来”的争辩终究也仅仅跟着磕过的瓜子皮散落一地，但最起码他还登上了大众的饭桌。从品牌宣扬的视点来说，在成为谈资的那一刻起，蔚来就现已赢在了起跑线上。

而这一点，当下的零跑明显是不具有的或者说需求进一步加强的。建立5年时刻，已有两款产品上市，交给量和订单量均打破万元大关，尽管这都是很不简单的事，而且这些年一直在脚结壮地地造着车，但零跑需求接下来的时刻里，除了低沉结壮的造车外，怎么有多一些的声响出来也是非常重要的。

从这些种种来看，摆在C11面前的路，或许远比零跑想的要高低一些。