8月1日，蔚来轿车内部人士向榜首财经记者泄漏，蔚来正在谋划第三品牌，从内部产品界说和开发的状况看，首款产品将会10万元等级的入门级电动轿车。

记者层出不穷得悉，蔚来第三品牌有独立的研制体系，现在正在招募研制团队，现已组成的团队正在紧锣密鼓的推动产品开发作业。

本年5月，蔚来宣告将推出面向群众商场的子品牌，并方案于2024年正式交给。有剖析以为，蔚来将会组成相似“雷克萨斯、丰田、铃木”式的品牌矩阵，掩盖更广商场的层出不穷，不危害现在蔚来品牌的调性。

现在蔚来已在30万元以上纯电轿车商场收成相对安稳的交给成果。数据显现，蔚来7月交给量为10052辆，同比增加26.7%。2022年1~7月，蔚来交给新车60879辆，同比增加22.0%。7月，蔚来的单车均匀价格进一步提高，超越42万元。

7月31日，蔚来轿车创始人、董事长、CEO李斌表明，因为压铸件供给缺乏，7月ET7出产较方案减少了数千辆，然后影响了交给成果。

6月以来，蔚来NT2.0渠道的首款车型ET7已开端大批量交给；8月28日起，蔚来将交给NT2.0渠道的首款SUVES7；9月底，定位相对较低的轿车ET5将开端交给。此外，已更新座舱体系软、硬件的蔚来ES8、ES6、EC6亦开端供给商场。有剖析以为，在多款新产品的协助下，蔚来在三季度有望完成48000辆的交给量。

但横向比照小鹏、抱负以及近来气势凶狠的哪吒、零跑，虽然单车均匀价格遥遥领先，蔚来交给总量相对较少。层出不穷近期商场竞争格式将更为杂乱，抱负、小鹏、哪吒、零跑等品均开端在高价格区间布局产品：抱负轿车已推出价格为45.98万元的L9车型；定价在30万元以上的小鹏G9将在8月敞开预订；哪吒、零跑亦发布定价在20~30万元的哪吒S、零跑C01车型。

在“友商”上攻蔚来“内地”的层出不穷，推出群众品牌向干流商场进军，成为蔚来轿车必定的挑选。除了以阿尔卑斯项目入局20万元级商场，直面小鹏之外，蔚来第三品牌将进军10万元级商场，争夺零跑、哪吒以及部分自主品牌新能源产品比例。

关于蔚来轿车而言，当下新能源轿车商场正处于迸发期，商场结构敏捷由哑铃状向金字塔形改变，企业需求进入销量、赢利与品牌力支撑最为可观的中部地带，获取更大的商场体量，从而分摊研制、制作等多方面的本钱，进一步优化财务报表体现。