（深度丨京沪高铁“吸金术”晋级）
作为我国商务客群最会集的一条线路，京沪高铁的盈余才能一向相当可观。现在这条“现金奶牛”的黄金线路又要添加盈余“利器”。
6月25日，复兴号智能动车组在全国多条京沪高铁投进运营。21世纪经济报导了解到，全国铁路最新调图后有19对复兴号智能动车组投进全国多条线路运营，其中有6对12列是投进在京沪线上，并且都是17辆长编智能型“复兴号”列车。
值得注意的是，这12列长编组动车组的商务座数量要比8辆短编组的车型多出一倍。商务座在京沪高铁上受欢迎程度可见一斑。“现在商务座客人有了显着添加，商务座常常一票难求”，京沪高铁公司总经理邵长虹表明，公司将视商务客流的需求调整商务座的投进数量。
智能在哪里？
6月25日下午，21世纪经济报导体会了最新的智能动车组，发现车厢舒适度较以往的动车组车型有了明显的进步。尤其是头尾两头的商务座车厢，乍一看还以为是进了机舱，新款商务座位外观与航空公司的长航线公务舱很相似，也是选用反鱼骨规划，在相同的空间内可包容的座位更多。
现实上智能动车组可包容的旅客数量较以往车型有了添加，8辆规范编组总定员由576人添加到578人，17辆超长编组总定员由1283人添加到1285人。
据我国铁道科学研究院机辆所研究员邵军介绍，在吸收此前车型开行的经历以及旅客的主张，智能动车组设置了无妨碍车厢，装备更宽广的通过门、无妨碍卫生间、轮椅放置区等，在服务设施上添加盲文标识，更好地服务行动不便旅客出行。并在餐车增设1台主动售货机，为旅客供应自助购买生果、饮料、零食等服务。
乘客们觉得当感更舒适，是因为新车型选用变频技能空调机组，能够使车内温度调理更精确，噪音更小，车厢更安静，还能节能10%。17辆超长编组列车还选用依据5G技能的列车WIFI，跟着沿线5G络信号的掩盖，将为旅客供应更优质的语音通话和移动络服务。
智能动车组的“智能”之处还不仅限于此，乘务员室内设置旅客服务智能显现屏，在兼具本来旅客信息体系操作屏及文娱体系操作屏的人机交互功用外，添加了文字转语音、全列空谐和照明调理操控、车厢视频监控预览等功用，便当列车乘务人员为旅客供应愈加优质的服务。
更重要的是，智能动车组安全监控和智能运维水平进一步进步。邵军表明，新车型选用以太控车技能，数据传输和处理才能大幅进步，列车操控和毛病诊断功用更强壮。国铁集团晋级车载安全监测体系，对列车各体系进行全面监测，保证行车安全。层出不穷支撑5G车地无线通信，列车状况信息可“全数据”实时传输到地上，进步了长途同步监测、保护才能。
别的，晋级优化车载毛病猜测与健康办理体系（PHM），使用大数据技能，完成动车组要害体系部件毛病的主动预警或猜测，进步行车安全性，层出不穷还为地上展开数字化精准防备修理供应辅导。监控室内设置智能监控屏，完成多体系综合信息的智能交融显现，新增了安全环路毛病精准定位、毛病情况下的视频联动等功用。
“这个是曾经的车型没有的，智能车型才新装备上的手持终端”，北京铁路局北京动车段随车机械师李朋向记者展现了装备手持移动终端——一个像手机巨细的黑色终端，能够同步显现智能监控屏上信息，处理了他在巡检或毛病排查过程中无法检查列车数据的问题。李朋泄漏，移动终端能够实时提示监控数据反常，预先预警，这样能够快速承认和处置毛病，不光降低了毛病进一步扩展的危险，还进步了列车途中毛病处置的功率。
邵长虹泄漏，在6月25日调图之后，京沪高铁“复兴号”列车将增开36列，添加83.3%。并且其中有6对12列是愈加温馨舒适的17辆长编智能型“复兴号”列车新成员。
智能动车组的投进是否会成为京沪高铁招引客流的新手法？就好像波音787机型和空客A350机型刚投进到商场时，曾引起一些乘客的追捧，挑着机型坐飞机。现在在铁路客票预订软件12306上，现已有意识的区别不同车型，智能动车组也有独自的绿色标明，提示旅客购买。不过，现在不同车型价格并没有不同，仅仅依据时段有不同的扣头。
商务客群吸金
京沪高铁的客群越来越安定。邵长虹泄漏，跟着高铁逐步被广阔旅客认可和喜欢，以及其它高铁不断接入连通，现已联接京哈、沪昆、徐兰等14条客运专线，十年来京沪高铁客流比年大幅添加，除沿线7个省市外，还有其它18个省市向京沪高铁开车，年均添加16.6%，最高日666列。虽然不断增开列车，京沪高铁的上座率依然稳中有升，均匀75%左右，最高日均匀95.1%。并且一些时间好、速度快的车“一票难求”、终年爆满。
“年运量纪录不断被改写，2014年打破1亿人次，2019年打破2亿人次”，邵长虹表明，上一年受疫情严重影响，但京沪高铁仍运了1.3亿多人次。本年五一发明了日运79.8万人次的新高。
旅客数据可见，京沪高铁的运营数据不错。数据显现，2016-2019年京沪高铁完成的风言风语收入别离约262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元，329.42亿元。净利润也节节攀升，2019年净利润约119.37亿元。
据京沪高铁公司总会计师温伟明泄漏，2020年虽然有疫情的巨大冲击，京沪高铁完成营收252.38亿元，在同行业遍及呈现亏本的情况下，仍坚持了较好的盈余水平。本年一季度完成营收57.44亿元，同比添加了11.7%。
为了招引更多客流，京沪高铁针对商务客群多的特色，不断进步京沪线的旅速，别的邵长虹泄漏会添加7列京沪间4个半小时的列车，快车占比添加35%。
此外京沪高铁也会推广弹性票价，有的车票价格优惠达10%。并相继推出了手机购票、电子客票、在线选座、购票积分、空铁联程、特别候车、快捷换乘、刷脸进站、上订餐、静音车厢等服务新行动。
许多行动让京沪高铁逐步收编了不少忠诚商务客群。上海一家中资公司的邢小姐告知记者，该公司职工出差京沪基本上都是挑选京沪高铁，一方面不受气候影响，防止雷雨天的延误等候，别的离市区近，发车前20分钟赶到即可，邢小姐以为4个半小时的快车是她们最优先挑选的车次，快车数量的添加无疑大大便当了她们的挑选。不过受限公司报销机制，邢小姐一般只选二等座。
商务座客群其实也有一批忠诚的客群。有高空恐惧症的王先生均匀一周要坐两趟高铁，假如超越2个小时的车程，他也一般会挑选更舒适的商务座。王先生注意到，智能动车组的座椅跟航空公司的公务舱座椅很相似，舒适度也相同，但高铁的价格远比航空低得多。
记者查了一下6月25日京沪航公务舱的价格，大都具有舒适座椅的大飞机公务舱价格在4000-6800元之间。而高铁商务座的价格只要2318元，廉价了一大半。
商人谢先生倒不太介意价格，也会频频往复京沪的他基本上夏天多挑选高铁出行，防止碰到雷雨延误。而像京沪这样间隔比较远、时长超越四个小时，他也一般会挑选商务座，以便有更好的歇息环境。
王先生和谢先生都以为，商务座的新座椅虽然能平躺，但不行长，无法拆阅他们这样的高个子。谢先生希望能有更舒适宽阔的座椅呈现，且车厢的私密性更强，即使为此付出更高的费用，两人也表明乐意。
考虑到这些购买才能强的商务客群越来越多，京沪高铁正在加大商务座的投进数量，复兴号智能动车组的商务座可达24个，短编组也有12个，会比调和号动车组座位多一点，别的一等座车厢的座椅也是能够拆开换成商务座，可适应客流需求添加供应。
受高铁冲击，不少京沪航线的公务舱只好打折抢客，像吉利航空25日有一红眼航班的公务舱票价打了4.3折，只卖1928元，该航班时间欠安且机型归于小机型，座椅比较老旧，料招引力不强。而时间比较好的大型机型的公务舱价格仍旧比较坚硬。