近来，美股商场最灿烂的明星，不是特斯拉，而是特斯拉最微弱的对手——Rivian。

11月17日，美股新能源车板块如沐春风，Rivian股价暴升15%，市值达1467亿美元，逾越大众轿车，破天荒地爬到全球车企第三位。

如果是和特斯拉当年登陆美股时戋戋20亿美元的市值比较照，Rivian无疑发明了新的前史。

看惯了国内的车企怎么翻云覆雨，大洋彼岸这家没交几辆车的Rivian，究竟是何方神圣？

1、十年磨一剑

不同于大多数新势力车企先造ppt再造车的开展道路，Rivian的故事更为务实。早在2009年就开端了，创始人R.J。斯卡林格创办了一家名为MainstreamMotors的轿车公司，致力于研制电动轿车渠道，从跑车到卡车，斯卡林格和团队打磨了将近十年，Rivian也“隐姓埋名”了十年。

直至2018年末，在洛杉矶的车展上，默默无名的Rivian展出了高端电动皮卡R1T和七座SUVR1S两款原型样车，极具科技感的外型、野性的装备以及超强的功能冷艳四座，Rivian一战成名，从此开端进入本钱的视界中。

2019年2月，亚马逊斥资7亿美元高调入局，自此，Rivian的融资额步步高升，2019年又从福特轿车、Cox等明星企业筹得28亿美金，据外媒报导，当年福特轿车为Rivian的融资权还曾和通用轿车争得没法解开。

2020年再融资25亿美元。2021年1月，Rivian再度取得亚马逊领投的26.5亿美元，其时的估值为276亿美元，到本年上半年累计筹得超50亿美元。招股书显现，亚马逊共向Rivian出资了13.45亿美元，在IPO前持有公司22.4%的A类股票，车企福特则持有Rivian14.4%的A类股票。

但与在本钱商场的挥洒自如相反，Rivian的交给可谓是“难产”。

尽管Rivian早已推出了多款车型，但交给方案却频遇风云，供给链断裂、全球芯片缺少等等问题影响，本方案2020年交给的电动皮卡车被逼推延至本年，9月14日，R1T缓不济急，从伊利诺伊州Normal工厂正式下线。

据外媒报导，Rivian正在缓慢提高电动皮卡车R1T的产值，方针在本年年末之前交给大约1000辆轿车。此外，七座SUVR1S的出产也将于12月发动，年末前将出产25辆R1S，并交给其间的15辆，电动亚马逊送卡车也将在本年开端出产，方针在年末前出产并交给10辆。

延迟的交给，也让Rivian的亏本逐年扩张，招股书显现，在2019年和2020年，公司的净亏本分别为4.26亿美元和10.2亿美元，2021年上半年净亏本为9.94亿美元。而且，该公司估计本年三季度亏本将达12.8亿美元，而营收则介于0至100万美元之间，亏本处于显着的扩张通道中。

车都没几辆的Rivian，凭什么炒到全球第三？

2、内修

首要，是Rivian的技能才能。

公司打磨了十年的滑板式底盘整合了电动机、刹车和电池组等等部件，不同于传统的轿车研制逻辑“整车一体式开发”，滑板式底盘可完成“上下分体式开发”，该渠道可套用于多种车型，开发本钱较低，可加速车辆的研制周期短。此外，使用了该底盘的轿车可完成更杂乱的运动，在特别状况下Rivian的乃至能够像坦克相同完成原地360度旋转。据了解，Rivian方案将其滑板式底盘向其他轿车制作商出售。

其次，背靠大树好乘凉。

除了舍得花钱，亚马逊和福特轿车两位金主还不留余力地为Rivian供给其他支撑。福特在制作方面的实力毫无疑问，当年的流水线发明者，现在还商场被人提起；而亚马逊在IT方面的实力也是众所周知，那些忧虑Rivian制作才能和智能化才能的人，显得有点剩余了。

不仅如此，亚马逊自身也是Rivian的用户方。2019年，亚马逊和Rivian一起规划了EDV系列电动卡车，并首先下单收买了Rivian10万辆用于最终一英里的物流交给。此外，亚马逊创始人贝索斯更是亲自带货，在本年7月的太空游览中，贝索斯正是乘坐Rivian的R1T和R1S在万众瞩目中往复火箭，直播的主持人还特别介绍了Rivian轿车。

最终，创始人的魅力。

商场上很多剖析认为马斯克是成果特斯拉万亿市值的重要要素之一，Rivian的创始人R.J。斯卡林格和马斯克性情好像截然相反，从Rivian“凭空捏造”十年的阅历就能窥得斯卡林格对轿车的酷爱以及兢兢业业的仔细。

复盘新能源车企的开展进程，特斯拉以及“蔚小理”等初具规划的“明星”新势力车企都有过“濒死”的时刻，但在创始人的带领下仍是走了出来，反观跨界造车的企业，简直难以成事，纷繁夭亡在绵长的旅途中。

都说出资便是投人，创始人的热忱和执着对公司的开展起着要害的效果，现在来看斯卡林格好像具有受商场认可的魅力。

3、外练

手握技能，背靠大树，但Rivian的交给状况明显支撑不起全球车企第三的市值。在股价水涨船高的背面，还有外部环境的火上加油。

在赛道挑选上，Rivian卡位电动皮卡蓝海商场。

尽管在我国皮卡可谓小众，但在美国作为“现代牛仔精力”的标志，“亦轿亦卡”的皮卡在美国具有广泛的群众基础，在影视作品中也高频露脸。但是电动皮卡商场却还简直是一片空白，特斯拉的电动皮卡车Cybertruck的量产时刻推延至2023年，11月11日Lordstown宣告其电动皮卡Endurance受零部件和原材料缺少以及其他供给链问题影响，交给时刻延迟至2022年第三季度，Rivian9月下线的R1T已然是美国最早交给的电动皮卡车了。

从头看回CompaniesMarketCap的榜单，能够发现在一众车企中，新势力品牌的估值都存在与交给量错配的状况，以特斯拉为首的新势力车企都“位列仙班”，远超宝马、法拉利等老牌车企。导致新能源车范畴张狂的估值前置，美股的流动性难辞其咎。自新冠疫情迸发以来，美联储屡次“放水”，美股商场也在放水浪潮中走到了前史高位，疫情后纳斯达克指数增速也远超从前。

但在美股商场中，景气量确认的赛道并不多，新能源车明显是一条能通往未来的黄金赛道。尽管传统车企不少也在大力布局新能源车范畴，它们沉积百年的堆集，好像更具有规划优势，但既得利益的捆绑和观念的改变仍是好不简单，本钱更倾向于挑选有望成为“穿云箭”打破当时职业竞赛格式的新势力车企。

作为美国仅有完成量产，而且成绩体现优异的独苗，特斯拉近来也在本钱的哄抬中打破了车企的万亿天花板，阐明本钱反常热心追逐电动车企。

新能源车赛道还处于生长阶段，一家独大明显不是良性的开展环境，本钱也期望有“鲶鱼”入局加速职业革新，在我国，除了传统新能源车企比亚迪、本钱还有“蔚小理”、哪吒、零跑等新势力可供挑选。但在美国，新势力中特斯拉一家独大，依据Experian数据，2021年上半年，特斯拉在美国新注册的电动车中份额为66.3%。

尽管美国有不少电动车草创企业，但真实上市的只要Rivian和Lucid，标的反常稀缺，比较起来，手握超15万辆订单和先进技能的Rivian天经地义的被寄予厚望，冠以“特斯拉劲敌”之名。

4、还能不能涨？

回归到本钱商场，Rivian股价的大涨，支撑“三大梁”，不外乎根本面、流动性以及稀缺性。但这三种要素其实并不特别安定。

榜首，根本面上，Rivian引认为豪的滑板式底盘并非独有。据了解，现在美国的Canoo、以色列的REE等车企也都有相似的产品，Canoo的滑板式底盘结构乃至引起了苹果公司的同意，据外媒报导，2020年上半年苹果公司曾有意收买Canoo，尽管Canoo拒绝了收买恳求，但其技能实力显现是得到了苹果的认可。

第二，流动性上，美国负债累累，债款上限危机一次又一次东山再起，美股财政部长耶伦本周二又再次针对债款上限问题宣布正告。过于宽松的流动性明显会影响全球金融的安稳，美国“收水”势在必行，落地仅仅时刻问题。

第三，稀缺性上，电动皮卡赛道也有一大批新进者在涌入，被誉为“皮卡之王”的福特F系列皮卡也在本年推出了纯电款，通用轿车也方案推出雪佛兰皮卡的电动版。

除了上述原因外，Rivian的流转盘小也是一个匿伏的风险要素，现在来看，公司的流转值占比缺乏1/10，盘子小，拉升就相对简单，想起不久前某大轿车的操盘手法，只能呵呵了。

都说美股理性，但在炒新股这个事上，张狂程度并不A股差。

本便是近年最大IPO的Rivian自上市以来，短短五个交易日股价张狂拉升超60%。不过，当时Rivian的股价明显是提早实现了未来一段时刻内的预期，短期来看Rivian的三大支柱还能顶住高位运转，但Rivian股价的泡沫早晚要被消化，浪潮往后，Rivian能否向特斯拉看齐，成为一方“豪强”才是要害。

不过，当时Rivian的股价明显是提早实现了未来一段时刻内的预期，短期来看Rivian的三大支柱还能顶住高位运转，但Rivian股价的泡沫早晚要被消化，浪潮往后，Rivian能否向特斯拉看齐，成为一方“豪强”才是要害。