股.票.啦.()2019年07月15日讯
陈姗姗
[空客在上半年共交给了389架飞机，而波音则交给了239架飞机。本年上半年的交给量数据，是空客在近8年来初次逾越了波音。]
全球两大飞机制造商波音与空客公司，近来接连发布了2019年上半年的民用飞机交给数量，空客在上半年共交给了389架飞机，而波音则交给了239架飞机。
在此之前，波音在2012年~2018年间飞机的交给量接连7年坚持榜首，而本年上半年的交给量数据，是空客在近8年来初次逾越了波音。
波音上半年的交给量不敌空客，首要遭到了737MAX全球停飞事情的影响。从4月中旬开端，波音暂时将产能从每月52架调整到42架，本年上半年，737系列飞机的交给量仅为113架，较去年同期削减近六成。
现在，波音依然在对737MAX的MCAS更新软件进行完善，上月底，波音发布声明泄漏，FAA（美国联邦航空管理局）在对波音更新软件进行检查及模仿测验中，对软件提出了新的要求，波音将依据FAA的决议和需求对软件持续完善。
在FAA提出新的改善需求后，波音有关人士表明，737MAX的软件更新估计在9月完结，这意味着737MAX或许至少在10月才干复飞。世界航协日前在蒙特利尔举办的第2次波音737MAX系列客机安全复飞评论会上宣告公告，催促各国航空安全监管组织持续依照技能验证要求与时刻表和谐尽力，保证波音737MAX系列客机安全复飞。
值得注意的是，美国联合航空公司7月12日宣告，再次延伸波音737MAX系列客机的停飞日期——本年11月3日之前，联合航空公司的波音737MAX航班都不会执飞。
现在，美国的其他几家大型航空公司中，美国航空公司在9月3日之前都不会组织波音737MAX型客机执飞；西南航空公司则是在10月1日之前都将停飞这一系列飞机，这两家航空公司停飞波音737MAX的日期或许也将再次延伸。
737MAX的停飞也给国内的暑运造成了影响，民航局在上星期的新闻发布会上表明，737MAX的停飞将导致商场供应遭到必定影响，尽管航空公司经过提高现有飞机利用率加以补偿，但估计在部分商场，暑运供需矛盾或许会比较突出。
不久前，一切停飞737MAX飞机的国内航司都已接连向波音提出索赔要求。我国现在共有96架737MAX飞机停飞，其我国航15架、东上航14架、南航24架、海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。
依据中航协之前的测算，如波音737MAX8飞机停飞至6月底，估计我航空公司已交给和待交给飞机共丢失40亿元左右，跟着时刻推移，相关丢失还将进一步扩展。
相比之下，波音的宽体机787客机在上半年则持续坚持了十分高的交给量，到达78架，较上年同期增加6架。
现在，包含国航，东航、南航、海航、厦航、吉利航空(603885)等在内的多家国内航司都现已接纳了不少787宽体客机，这一机型也是航司新开世界航线，尤其是拓宽二线洲际商场的最合适机型。
波音其他宽体机上半年与去年同期的交给量根本相等，777系列飞机的交给量则呈现了同比下滑，这与777现在也处于更新换代的周期有关，最新晋级产品777X上月底在西雅图波音工厂完结了初次滑行测验，依据方案，777X将在本年完结首飞，下一年交给首架飞机。
值得注意的是，737MAX停飞事情也必定程度上影响了最新的777X项目。受美国联邦政府停摆、碳纤维复材机翼和GE9X引擎推延安装，以及康复737MAX运营涣散精力等原因，777X首飞的时刻或许略晚于波音此前的方案，但2020年交给的方案不受影响。
而在波音787之后面世的竞赛机型空客A350系列飞机，上半年交给量的同比增加幅度愈加显着，到达32.5%，并接连第二年同比增加幅度在30%以上。
不久前，南边航空(600029)（600029.SH）就接纳了首架A350飞机，这意味着在不到一年的时刻里，国内订货A350的航司均已开端接纳A350。
在这其间，我国国航(601111)（601111.SH）的交给动作最为敏捷，国航在本年5月完结了订单中悉数10架A350的接纳，近来国航又与空客签订了购买20架A350-900飞机的协议，其间最终5架飞机具有A350-1000机型的转化权。这批飞机方案于2020至2022年分批交给。
而跟着A350在我国的密布交给，相关产业链的布局也开端谋划。空客我国首席运营官马福朗对记者泄漏，空客有意在天津建立A350完结与交给中心（CDC），空客正在与天津保税区以及中航工业进行讨论，各方也都十分有志愿，他以为在不久的未来也会有A350从CDC交给。
现在，空客现已在天津建立A330完结与交给中心及空客亚洲飞机总装线（担任A320系列飞机的总装）。马福朗一起泄漏，在天津完结的榜首架A330neo将会在下一年交给。股.票.啦.