中新8月9日电据"中央通讯社"报导，印度航空公司(AirIndiaExpress)一架客机7日下降时冲出跑道，分红两部分，形成18人逝世，100多人受伤。事端产生后，一些专家对机场的飞翔安全提出质疑。印度民航局局长库马尔回应称，跑道能够安全下降，这是因为机长下降时判别欠安所造成的。

当地时间8月7日，印度航空公司的一架客机冲出跑道，在印度南部喀拉拉邦卡里卡特世界机场下降时撞成两半。

你对机场的飞翔安全有顾忌吗？

事情产生在印度南部喀拉拉邦卡利卡特世界机场7日晚19时40分左右。其机遇上有184名乘客、2名飞翔员和4名机组人员，其间大部分是滞留在阿拉伯联合酋长国的印度侨胞，并因新冠肺炎疫情而随机回来。据当地电视台的现场录像显现，事发机遇场区域的雨很大，飞机冲出跑道后撞成两块。

据报导，由印度民航局和飞机事端查询局组成的查询组已将飞机带到事端现场进行查询。现在，飞机上的黑匣子和驾驶舱语音记录器现已被发现。

尽管事端查询仍在进行中，但一些飞翔安全专家8日指出，卡利卡特机场有一条"台式跑道"(TableTopRunway)，即跑道坐落高空，跑道的结尾或结尾是一个山沟，跑道结尾的空间是有限的，一旦飞机在大雨和顺风中下降，就容易产生事端。

航空安全专家阮甘纳桑(KotMohanRanganathan)说，Kalikat机场在跑道结尾没有最小规模(RunwayEndSafetyArea)，跑道带的宽度只要世界民用航空安排规则的一半，存在飞翔安全危险。另一位专家还指出，机场跑道上没有进行摩擦系数的安全测验。

印度斯坦时报"报导说，这架飞机(波音737)从迪拜飞往卡里普尔，去接因新冠肺炎疫情而被困在该区域的印度侨胞。

印度民航局同意坠机机长为"判别力极差"。

面临专家的质疑，印度民航局局长库马尔(Arunkumar)表明，卡利卡特机场是印度第11个繁忙的机场，一些人说跑道不测验摩擦系数是过错的。

库马尔说，船长的"判别力差"导致了事端的产生，因为跑道满足长，能够安全着陆。但是，这两名机长在事端中丧生。库马尔批判这两名机长"判别力差"。

据印度航空公司报导，这架AXB1344飞机下降在距10号跑道起点约1000米的C滑行道邻近。这好像意味着飞机没有抵达跑道。

依据这份陈述，印度当局对2010年芒加罗(Mangalore)机场与"台式跑道"产生相似事端的报导进行了查询。印度的芒加罗(Mangalore)、卡利卡特和冷城(Lengpui)机场都有"台式跑道"，在那里，因为地势崎岖和空间约束，需求更多技术性和更慎重的起降，而下降和冲出跑道的危险特别有或许导致严重事端。

但现在，事端的真实原因仍需等候官方查询陈述的发布。