当地时间周四（25日）晚间，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）在推特上表明，该公司扩展锂离子电池出产的最大问题是“缺镍”。

镍是电动轿车锂离子电池的一种要害部件。它将更多的能量装入电池，并答应出产商削减钴的运用，由于钴更贵，且供给链也不那么通明。现在特斯拉很多选用的是NCM811高镍的电池，但在规范路程版上已引进磷酸铁锂电池。

有数据显现，镍供给或许最早到2023年就会呈现缺少。据剖析人士估量，跟着锂离子电池需求的上升，未来两到三年内将呈现镍供给严重。

马斯克上一年就曾在财报会议上公开喊话矿业公司，恳求“挖掘更多的镍”。他说，“假如你们以环保的方法高效挖掘镍，特斯拉将给你们一份长时间的大合同。”本年1月，在一次外媒访谈中，针对特斯拉电池的开展，马斯克也曾表态称“镍是咱们最大的瓶颈”。

事实上，在被钴卡住了脖子后，特斯拉就敞开了“去钴之路”。马斯克开端把赌注押在了镍上，因其以为镍是一种有远景且牢靠的金属，能够进步电池职业的产值。可没想到的是，“镍槃重生”仍无法协助特斯拉完成长时间方针，上游原材料产值的缺乏仍是限制着该公司的销量方针。

有数据显现，到2030年，按特斯拉新车中将有大约20%运用磷酸铁锂电池测算，特斯拉均匀每辆轿车运用的镍矿将到达45千克。如按既定方案，特斯拉在我国市场转用镍钴锰铝四元电池的话，其对镍的运用量将会小幅上涨，而对钴的运用量将稍微下滑。

而假如依照此前马斯克在推特上声称的那样，即特斯拉将在2030年之前将年产能提升至2000万辆，这些电池需求用到的镍矿规划将到达2019年全球镍矿总产值的30%以上。但是需求留意的是，2020年全球镍矿总产值还较2019年萎缩了20%。

剖析人士称，依照这样的规划，特斯拉只要一个方法能够保证镍矿供给，那就是收买全球前六名镍矿供给商，即俄罗斯的诺镍（Norilsk）、巴西淡水河谷（Vale）、我国的金川集团、日本住友商事（Sumitomo）、嘉能可（Glencore）以及必和必拓（BHP）。