北京26日将进行2022年新能源小客车目标装备。据悉，2022年北京小客车目标年度配额为10万个，其间新能源目标额度为7万个，包含家庭新能源目标44520个、个人新能源目标19080个，以及单位和营运目标。

“等待本年北京能多出来一些新能源的目标。”乘联会秘书长崔东树剖析称，未来北京仍有必定的车牌放宽的空间，促进消费需求北京等当地当令多发一些车牌。

超22万家庭请求新能源目标

根据规定，2022年北京小客车目标年度配额为10万个，将一般目标额度由2021年的4万个调减为2022年的3万个，同步将新能源目标额度由6万个调增为7万个，分配份额上也愈加照料“无车家庭”。

详细装备份额上，新能源小客车家庭和个人目标额度合计63600个，其间家庭目标额度44520个、占比70%；个人目标额度19080个、占比30%；单位目标额度计3600个；营运目标额度2800个。从一般小客车目标来看，家庭和个人目标额度合计28600个，家庭和个人同池摇号。单位目标额度1200个，营运小客车目标额度200个。

从目标请求的数量看，北京居民对新能源车的消费热心非常高涨。到2022年3月8日24时的请求，经审阅，家庭新能源小客车目标请求合计221204个有用编码，个人新能源小客车目标请求合计428240个有用编码，单位新能源小客车目标请求合计15097家。

推进个人名下第二辆及以上小客车

有序退出

“十四五”时期，北京将着力执行慢行优先、公交优先、绿色优先的开展理念，开始构建起归纳、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统。要点加速轨迹交通“四交融”、轨迹与公交交融，推进交通运输绿色开展，建造步行和自行车友好城市，力求“十四五”末中心城区绿色出行份额到达76.5%。

依照新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》，购车目标装备将向“无车家庭”歪斜，其间新能源目标装备份额2022年占70%，2023年及今后占80%，满意无车家庭关于用车的火急需求。

有业界剖析称，“无车家庭”将与个人请求者同池摇号一般目标，家庭积分赋予“无车家庭”的中签率或远高于个人；关于新能源目标，“无车家庭”将以积分多少进行排序，个人请求者依然以时刻轮候，个人请求者的装备份额从2023年起或将降至20%。

为加强拥车用车办理，下降小客车出行强度，北京将加强“一人名下多车”管理，推进个人名下第二辆及以上在本市挂号的小客车有序退出，到2025年，全市小客车保有量控制在580万辆以内。

崔东树以为，加强“一人名下多车”管理，推进个人名下第二辆及以上在本市挂号的小客车有序退出，这些收回来的目标应该暂时放出来，促进居民消费。现在看成都和重庆敏捷跟上北京的轿车保有水平，未来的北京仍有必定的车牌放宽的空间，促进消费需求北京等当地在国家困难的时分多发一些车牌，支撑全国经济康复，也有利于北京市民的便当化出行。