作为被寄予厚望的战略性新兴工业，我国新动力轿车在根底研制和中心技能上持续立异打破、久久为功。今年以来，国内新动力轿车销量和浸透率持续坚持逐月快速提高态势。

数据显现，6月份，我国新动力轿车产销别离完结59万辆和59.6万辆，同比均增加1.3倍，创下前史新高。到6月底，我国新动力轿车保有量跨过千万辆大关，达1001万辆，占轿车总量的3.23%。

笔者以为，这一成果的获得，除了方针大力支持外，也得益于一批我国轿车品牌抢抓先机，走在了工业开展的前端。传统车企正快速转型，造车新势力凭仗新技能、新模式、新理念，拉升职业认知度和影响力。可以说，国产新动力轿车品牌的强势兴起，已成为促进轿车工业回暖、推进经济复苏的一支重要力气。

不过，咱们也应清醒地认识到，从“能造车”到“会造车”当然可喜可贺，但从“会造车”晋级为“造好车”才是更大的应战与跨过。为此，还需从以下三个方面再接再厉：

榜首，锻长板，构建完善公正一致的新动力轿车工业生态。现阶段，新动力轿车工业生态正由整车研制出产、零部件及营销服务企业之间的“链式联系”，演变为轿车、交通、动力、信息通讯等多范畴多主体参加的“状生态”。为此，咱们需求构建完善互融共生、协作共赢的工业生态系统，进一步促进跨职业、跨范畴的交融立异，然后增强和激起工业开展动力与各主体的能动性。

第二，补短板，打造自立、安全的工业链供应链与协作新格局。近年来，新动力轿车技能尤其是动力电池技能逐步出现多元化开展趋势，新式材料系统电池层出不穷。在推进才智交通、超充换电、电池银行等新式业态飞速开展的一起，对增强工业链供应链自主可控才能提出了更高要求。这就要求必须施行好要害中心技能攻关工程，赶快处理一批“卡脖子”问题，争夺树立既嵌入全球供应链，又能够对中心技能和价值增值有控制力的协作新格局，构成具有更强立异力、更高附加值、更安全可靠的工业链供应链形状。

第三，树样板，聚集推进智能联轿车开展与立异晋级。新动力轿车许多前沿技能“上车”的最终目标，就是在轿车全电化根底上以智能联轿车为载体完成无人自动驾驶。可以说，智能联轿车不仅是轿车与信息通讯、人工智能、软件、互联等深度交融开展的产品，更是下一阶段新动力轿车深度竞赛的胜负手。

展望“十四五”，我国轿车工业必将加速补短板、强根底、锻长板，不断提高工业开展水平和世界竞赛力，加大力度推进新动力轿车和智能联轿车开展，尽力提高工业链供应链可控性与稳定性，提前完成从“会造车”到“造好车”的跨过。