智能驾驭，曾是好莱坞科幻电影里的专利，作为“智能制作”和“互联+”年代的产品，智能驾驭无疑引领了轿车产业生态及商业模式的全面晋级与重塑。截止2020年末，我国轿车保有量现已到达2.81亿辆，假如智能驾驭得到遍及的商业化运用，那将会带来显着的规划效应。
提到智能驾驭，首要会想到特斯拉。近年来，国产品牌和造车新势力纷繁入局，在这场探究未来出行办法的竞速中，小鹏轿车、极狐轿车、长城轿车走在了前列。从用户最为重视的技能安全和硬件装备2两个层面动身，各家智能驾驭孰优孰劣？
智能驾驭各显神通安全怎么保证？
现在，市面上连续呈现了一些无人驾驭的概念车型，但层出不穷的安全事故也给外界敲响了警钟。特斯拉就因刹车失灵而屡次登上热搜，让人们意识到科技给人们带来便利的一起，有必要紧记“安全榜首”！
在官方介绍中，特斯拉Autopilot的功用包括了主动辅佐导航驾驭、主动辅佐变道、呼唤及泊车功用。依照功用区分，Autopilot的主动驾驭水平在L2~L3之间，轿车测验站Auto-Testing将其评为L2+，没有到达L3的水平。
到目前为止，特斯拉首要车型Model3/Y/X/S仍然装备的是Autopilot，这一体系不足以完成彻底主动驾驭，应该归为“主动辅佐驾驭”。
造车新势力中，小鹏轿车是国内榜首家自主研制出主动驾驭软件并将其商业化运用的公司，其开发的XPILOT3.0体系可完成高速NGP功用，在高档驾驭辅佐地图所掩盖的大都高速公路和部分城市快速路可完成NGP功用。
据悉，小鹏轿车的高速NGP能够掩盖主动超车、主动限速调理、最优车道挑选、主动切换高速公路等运用场景。与特斯拉比较，小鹏轿车的这套智能驾驭体系显着更契合我国用户及路况场景。
当然，小鹏轿车也指出，NGP不是全能的，用户仍然需要在部分弱势场景中坚持注意力，随时接收车辆。
2021年上海车展，极狐轿车发布了阿尔法S华为HI版，这是全球首款搭载华为主动驾驭解决计划的量产车，瞬间引来了很多重视的眼光。
该车是首款搭载华为鸿蒙OS的量产车型和首款搭载华为高阶主动驾驭ADS体系的量产车型，一起还具有3颗华为96线车规级激光雷达，可支撑400TOPS超强算力，能够满意城市全场景主动驾驭。相关智能驾驭功用还有待量产上市后验证。
2020年7月，长城轿车推出了咖啡智能，同年12月，长城轿车又发布了全新的咖啡智驾“331战略”，依据规划，2021年，长城轿车将完成我国首个全车冗余的L3级才能主动驾驭、我国首个装备激光雷达的主动驾驭、具有NOH才能的主动驾驭。
咖啡智驾具有包括感知冗余、控制器冗余、制动冗余、架构冗余、电源冗余和转向冗余6大冗余体系。经过打造全球首款真实主动驾驭全冗余量产渠道，完成全车无死角安全掩盖。
除了六大冗余体系，咖啡智驾还可完成高速、城市快速路的全场景掩盖。共同的主动驾驭战略，丰厚而全面的场景化数据，能够让用户沉着面临杂乱路途环境。一起，长城轿车还创始“用户运用本钱”量化式用户体会点评办法，以及首创AIFEED功用。5月21日，长城轿车“咖啡智能”首款产品摩卡正式上市，NOH高速主动领航辅佐驾驭等功用将敏捷成为实际。
从几大车企的智能驾驭布局来看，大多具有了一般的智能驾驭功用。单就技能安全范畴，已有产品落地的长城轿车好像要更胜一筹。其它的品牌要么逗留在产品规划上，要么安全事故频发，着实还需要进一步完善。
拼装备？长城轿车豪横，特斯拉诚心欠奉
在智能驾驭范畴，不能说装备够高就必定更好，但最起码要让顾客见到满足的诚心。究竟，多一份安全装备，在要害时刻就多一份活力。
咱们对比了特斯拉、小鹏轿车、极狐轿车、长城轿车这几个品牌智能驾驭体系的感应装备硬件。特斯拉果然是“店大欺客”，Autopilot体系没有激光雷达不说，只是只要一个前置雷达，在21世纪的今日，这样的装备不免过分破旧。联想到上海车展的女车主维权事情，特斯拉对待顾客的情绪着实要改观了。
小鹏XPILOT3.5体系搭载了2个车规级激光雷达、5个毫米波雷达，这个装备中规中矩。双激光雷达能够掩盖前方横向150°视界，最远勘探间隔达150m，行人、路途异物的检测才能显着提高。
比较特斯拉，小鹏轿车的这个激光雷达计划具有更宽视角、更密布的点云、更活络的感知以及更优异的双棱镜扫描计划。
极狐轿车搭载的ADS体系装备显着更高，究竟有华为加持，3颗96线车规级激光雷达+6个毫米波雷达装备满足硬核。
手笔最大的当属长城轿车，在感知方面，咖啡智驾采用了多源异构的传感器架构，包括8个毫米波雷达、8个摄像头、3个固态激光雷达、12个超声波雷达、高精地图及车与外部信息交互。其它品牌即便顶配车型也不过是5个毫米波雷达。就这点来看，咖啡智能的掩盖场景最多，对顾客最为友爱。
在实际运用上，咖啡智驾对交通环境适应性更强，不明晰的车道线，忽然呈现的障碍物（桩桶、行人、动物等），交通指示牌，且平等路况下，辨认间隔更远更精确。
智能驾驭作为轿车未来的发展方向之一，各大车企都在抢占职业制高点。不论是特斯拉这样的外资车企，仍是长城轿车为首的本乡品牌，咱们都期望，智能驾驭的遍及及运用要害仍是要结合我国顾客的路况场景和运用习气，助力我国提前进入智驾年代。