LNG接纳站是我国接纳进口LNG资源的重要中转站，其建造状况将直接影响我国的LNG供给才能。近年来我国LNG接纳站数量出现上涨趋势，而且未来仍有一大批LNG接纳站建造规划正在落地，以强化我国LNG接纳才能。

LNG接纳站英文是LNGTerminal，汉语是液化天然气接纳站，是指贮存液化天然气然后往外运送天然气的设备。LNG接纳站包含LNG码头和LNG储罐区。近年来全球LNG的出产和交易日趋活泼，LNG已成为稀缺清洁资源，正在成为世界油气工业新的抢手。

为确保动力供给多元化和改进动力消费结构，一些动力消费大国越来越注重LNG的引入，日本、韩国、美国、欧洲都在大规模兴修LNG接纳站。世界大石油公司也纷繁将其新的赢利增长点转向LNG事务，LNG将成为石油之后下一个全球抢夺的抢手动力产品。

1、LNG接纳站建造现状

依据IGU数据显现，2015-2019年，我国的LNG接纳站数量呈稳定增长趋势，可是2020年没有任何LNG接纳站新建项目建成投产。到2020年底，LNG接纳站数量仍为22座，与2019年数量相同。

从已投运LNG接纳站的类型来看，现在，我国接纳站类型以“陆上”为主，数量达21座；而“浮式”LNG接纳站仅一座，即“中海油天津浮式LNG接纳站”接纳站。绝大部分的LNG接纳站与内陆天然气管的衔接，更凸显其在调峰保供方面快速呼应才能的强壮优势。

如下所示，到2020年底，我国已投运的22家LNG接纳站根本散布于滨海省市区域，其间，华南区域的LNG接纳站数量最多，而且有6座散布在广东省滨海区域，使广东成为全国LNG接纳站数量最多的省市。能够看出，我国LNG接纳站的建造既与地舆位置有关，还与当地的经济开展水平、人口密度有极大的关联性。

2、LNG接纳站建造规划

从国外开展经历来看，未来我国LNG接纳站将持续扩建，朝着大型化的方向开展。到2019年底，我国单个接纳站的均匀接纳才能约350万吨/年，单个接纳站的接纳才能还较低。相比之下，日本、新加坡、欧洲等LNG工业起步较早的发达国家的LNG接纳站的均匀接纳才能处于较高的水平，在600万吨/年左右。

一起，我国LNG接纳站散布相对涣散，从华北沿岸至华南沿岸现已根本完成了从南到北的完好掩盖，一起接纳站的运营单位会集在三桶油(2020年10月今后归属于“国家管”)，因而未来持续新建LNG接纳站的本钱会比老接纳站扩产的本钱更高，接纳站进一步扩产的经济效应愈加明显。因而，以现在开展来看，利用率高的接纳站将连续扩建，单个接纳站的年周转才能将朝着发达国家挨近。

在2020年滨海省自治区直辖市的要点出资项目中，50万亿新基建中有规划新建或扩建接纳站多达20余个，接纳站出资规模超越2500亿。从地舆位置来看，这些接纳站地舆规划散布并不均匀，因为岸线、航道等方面的约束要素，我国接纳站逐步形成高度集合的特色。

《动力出产和消费革新战略》提出，到2030年，动力消费总量控制在60亿吨标煤以内，天然气在我国一次动力消费中占比到达15%左右。因而，未来我国天然气需求未来仍将坚持快速增长趋势。

考虑到现在我国天然气的自产产值有限，据我国石化经济技术研讨院猜测，2020-2030年间，我国进口LNG年均增速坚持在10%左右。因LNG接纳站是接纳进口LNG的必要基础设施，我国石化经济技术研讨院估计，未来十年我国LNG接纳站建造仍将持续增长，至2025年我国在运转的LNG接纳站才能能够满意进口需求，国内LNG接纳站的年接纳才能将算计达1.41亿吨；

2025年今后，国内LNG接纳站的建造热度将下降，至2030年，国内LNG接纳站的年接纳才能将维持在1.48亿吨左右。

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