????本报记者赵学毅

????见习记者王镜茹

????7月14日，深圳机场、白云机场、上海机场发布成绩预告。受疫情影响，本年上半年，深圳机场归母净利润同比由盈转亏，白云机场、上海机场亏本同比扩展。

????有专家表明，上半年民航业阅历了史无前例的困难，旅客运送量回落到挨近2020年头的低谷。跟着暑运降临、疫情防控局势继续向好，7月份以来，民航单日航班量继续保持在10000班以上，全体康复态势继续向好；从收入端来看，各大航司本年开端复征燃油附加费，职业全票价出现上升趋势。

????A股三大上市机场

????上半年成绩滑坡

????在疫情、油价、汇率三重冲击下，A股三大上市机场（以下简称“三大机场”）上半年成绩均大滑坡。

????公告显现，深圳机场上半年归母净利估计润亏本6亿元至6.3亿元，同比下降765.71%至798.99%；白云机场估计上半年归母净利润亏本4.66亿元至5.70亿元，较上年同期（4.1亿元）扩展0.56亿元至1.6亿元；上海机场上半年归母净利润估计亏本12.3亿元至12.9亿元，较上年同期（7.41亿元）扩展4.89亿元至5.49亿元。

????关于成绩预亏的原因，三大机场均表明，疫情对民航业开展形成严峻冲击，生产运营压力继续加大，疫情影响的深度远超预期。以白云机场为例，本年上半年，白云机场共完结航班起降13.24万架次、旅客吞吐量1233.55万人次、货邮吞吐量99.32万吨，同比变化起伏分别为-27.95%、-42.62%、2.86%。

????疫情对民航业的影响首要体现在客运方面，民航领域专家林智杰在承受《证券日报》记者采访时表明：“本年上半年三大机场亏本首要缘于疫情冲击，机场收入很大程度上取决于旅客吞吐量，旅客较少形成收入下降，本钱又是刚性开销，因而，上半年机场的亏本面扩展、亏本额添加。”

????实际上，2022年上半年，整个民航业都面对着史无前例的困难局势。本年上半年民航业亏本高达1089亿元，超过了2020年、2021年全年的亏本额，再度创下职业有史以来最大的亏本金额。

????民航业复苏要害时期

????迎来纾困资金支撑

????尽管职业阅历了隆冬，但在多位业内人士看来，活跃信号现已显现。

????民航局数据显现，上半年全职业完结运送总周转量293.4亿吨公里，康复至2019年同期的46.7%；完结旅客运送量1.18亿人次，康复至2019年同期的36.7%；完结货邮运送量307.7万吨，康复至2019年同期的87.5%。

????在林智杰看来，“上半年民航业出现V型复苏态势。4月初康复率仅为17%，但7月初康复率已达71%，增加了54个百分点。”民航局方面发表的数据显现，进入暑运以来，7月4日至7月10日一周内，客运航班量到达7.1万班，环比增加12.1%，较2021年同期根本相等；旅客运送量为738万人，环比增加13.8%，较2021年同期削减31.2%。

????以上海机场为例，据飞常准数据，7月1日上海两场（指浦东机场、虹桥机场）国内客运航班自4月份以来，初次均破百；此外，7月份上海两场航班量也呈快速康复态势。7月12日至7月13日，上海浦东机场履行国内客运航班分别为229班、256班，虹桥机场履行国内客运航班分别为276班、267班。

????值得注意的是，在职业复苏的要害节点上，民航业也迎来了资金支撑。民航局为国、东、南三大航各争夺注资30亿元，为首都机场集团注资20亿元，预拨第一批国内客运航班中心补助资金32.9亿元；金融信贷方面，在执行好航空公司、机场应急借款656亿元基础上，又争夺新增航空公司应急借款1500亿元。

????此外，进步燃油附加费也成为航空公司缓解运营压力的手法之一。自7月5日起，多家航司上调燃油附加费收取规范。

????民航从业人士高鹏以为，若8月中旬暑运数据出现明显好转，本年下半年航司成绩将好于上半年。

????林智杰则以为，近期职业或将再次面对疫情发出检测，叠加燃油价格上涨，下半年民航业的运营局势仍然严峻，估计职业将出现“W形”的复苏态势。