包（头）西（安）铁路是国家八纵八横铁路大通道之一包西铁路，起点是内蒙古包头包西铁路，终点在陕西富平县张桥火车站接轨包西铁路，全长800公里。在陕西段沿途经关中平原、低山丘陵、陕北黄土高原、毛乌素沙漠边缘风沙草滩区等地貌。从西安出发，看看包西铁路沿途地貌变化、铁路风光、桥隧风采。

包西铁路从富平县张桥站往北伸出，这儿属关中平原。继续前行就进入蒲城县境界，线路两边地势平坦，土地肥沃，庄稼茂盛。这是张桥站东端衔接包西、侯西两条线，下面为包西铁路，上面为侯西铁路。

包西线蒲城东站。蒲城县是陕西历史文化名城，北京时间的诞生地，周边有唐桥陵、唐泰陵等雄伟的唐代帝王陵墓。蒲城还是国民革命军上将杨虎城和清朝宰相王鼎的家乡，故有"将相故里"的美誉。县城杜家村有西延线蒲城站，当地人习惯称杜家车站，还有蒲白矿务局专用线与车站接轨北站、南站。

从包西线蒲城东站出来约七八公里，就能远远看见一道道不高的丘陵啦，慢慢由渭北逐步进入黄土高原的过渡地段。

这是从西安方向进入包西线第一座隧道～庆兴隧道，长达10几公里，也是这条线比较长的隧道之一。隧道入口在蒲城县洛滨镇庆兴村附近。

上为包西线，下为西延铁路，有西社、洞子崖、狄家河等站。西社车站位于白水县李家村，有洞子崖、李家沟、圪塔上和史家河等小村庄，洛河和村周边六个小河沟将交集于村南，洛河在此将澄城和白水县分开，该村居民建筑为典型的黄土高原土穴窑居，至今仍保留有比较完整的古老农耕文明的特征，有”水莲“古村落之称。

包西线进入北塬站前，北塬站西安方向端衔接了包西线，还衔接了北塬经白水、澄城到合阳的一条铁路线。中间两条为包西线，两侧为黄韩侯北芝线，由这儿伸进白水县北塬镇的北塬站。

包西铁路瓦窑沟隧道是在延安市富县张家湾镇瓦窑沟村，左边是原西延铁路老线，现在叫甘钟线。富县也属革命老区，红色土地。

包西铁路与洛川公路大桥相穿而过。洛川县属延安市下面的一个县，洛川苹果是当地顶呱呱的特产，品质非常好。这座公路桥也号称亚洲第一高公路桥，公路边立碑为证。

包西线甘泉县境内县城旁边大皇山隧道，这是个小山头，上面建有寺庙，烧香供佛求平安的地方。小山包旁边就是甘泉火车站，穿过这个隧道就是甘泉北站，两个车站分距县城南北，相距不到2公里。

甘泉北车站有两个站台、六条股道，每天有成十趟客车在这儿停靠，而且还有三趟西安至延安的动车组列车停靠，从这儿坐车两个小时就到西安啦。车站每天发送量有六七百人。

包西线甘泉县崂山隧道。崂山，在延安宝塔区南部与甘泉、富县接壤处。山体由西北向东南延伸，为洛河与延河、汾川河、西川河的分水岭，其与山东省崂山同名。1937年5月25日，周恩来副主席一行从延安出发，到西安谈国共合作事宜。当卡车行驰到甘泉县境内的崂山时，遭到预先埋伏好的一伙土匪袭击，这就是历史上著名的周副主席崂山遇险事件。

延安火车站，1992年西延线修建开通建站。2007年在原址重建，是包西线陕西省境内客运服务设施最全、最大的车站。延安站正面装饰的窑洞图案，熠熠生辉的五角红星，渗透出浓郁的陕北特色。

延安站的风雨棚建设是高标准，无支柱，是比较超前的。从高空俯视，无站台柱钢结构雨棚像展开翅膀、腾空而起的雄鹰，象征着延安在新时代背景下正在振翅高飞、蓬勃发展。

延安火车站出来就是宝塔山隧道。宝塔山位于延安市安乐路附近，原名为嘉岭山，后来因为山上有宝塔，被称为宝塔山，山高1135.5米，是周围群山之中最高的。宝塔山因其是中国革命圣地的象征，历史名城延安的标志而闻名于世。

从西安方向开来，穿过绥德县城外边的龙湾隧道，跨过无定河，包西线、太中银线四条铁路线并行、相互重叠，铁路、大桥、无定河，加之陕北特有山峁、沟壑，构成一幅绝无仅有的美图。

太中银铁路与包西铁路交汇在绥德站，衔接西安、银川、包头、太原四个方向，车站在站场规模、作业量上堪称陕北最大的火车站啦。车站站房为中国传统对称建筑，中间为单层候车室，两侧为票房、办公用房等，站房门窗以陕北窑洞造型设计，整体建筑风格接近延安车站，只是规模小点。（后续）