销量连月破万、资金情况改进，哪吒轿车现已成为造车新势力傍边的一匹黑马。

近来，哪吒轿车发布了1月份销量。数据显现，1月份哪吒轿车共出售11009辆新车，与上一年同期比较，增加了402%。此外，哪吒轿车从上一年11月份起，单月交给量均保持在一万辆以上，这也意味着哪吒轿车现已进入到了造车新势力的头部范畴。

从农村包围城市

事实上，从哪吒轿车2021年的体现就能够看出，哪吒轿车跃升为“黑马”早有征兆。2021年，哪吒轿车全年累计销量达69674辆，同比增加362%。详细来看，哪吒V系列车型2021年共交给49646辆，哪吒U系列车型共交给20028辆。

自成立以来，性价比便是哪吒轿车最主要的卖点，这也导致哪吒轿车的商场相对下沉。哪吒轿车的首款产品哪吒N01价格区间为6万—7.5万元，尔后包含哪吒V系列、U系列产品，定价也在6万-15万元之间，这样的价格区间面向的正是一些低线城市以及更多的新式轿车分时租借途径。

不过，这种经过下沉商场作为切入点的打法也暴露出一些问题。首要，这种“以价换市”的出售方法会使产品功用方面有所缺失，较低的价格导致哪吒轿车的本钱无法进步，在智能化方面并没有优势，甚至在自动驾驭方面还稍显下风。其次，布局低线城市会导致品牌知名度缺乏，低线城市的用户往往寻求性价比，而大城市用户则更倾向于外观个性化、智能化更强的产品，哪吒轿车在开端并不具有这样的竞争力，因而不只与造车新势力三强难以比较，甚至连威马轿车、零跑轿车等对手都比不过。对此，哪吒轿车副总裁兼商贸公司总裁周江坦言，因为哪吒的首款产品N01更多面向的是低线商场，使得哪吒首要进入的是三四线城市，并没有针对一二线城市提前布局。

因而，现阶段摆在哪吒面前的，仍是需求收成更多的用户，建立起品牌影响力。哪吒轿车联合创始人兼总裁张勇表明，现在，哪吒轿车只做到了经过较低的商场价格，布局三四五线城市的出售风格，在中低端商场获得了必定的优势，但相较于巨子们手握重金攻城略地，哪吒轿车要做的还有许多。榜首便是建立品牌影响；第二是要将途径开发运营好，把系统建好；第三是在大规模拓展商场的一起，把服务和用户体会做好。总归要把钱花在刀刃上，愈加专心，做到极致。唯有拼死而战、向死而生，才有时机赢。

提高品牌向上

在做好扩展商场的预备后，哪吒轿车开端向中高端品牌改变。2021年10月，互联巨子360公司正式宣告以29亿元人民币入股哪吒轿车，并持有哪吒轿车16.594%股权。这也意味着哪吒轿车将与360在车联范畴进行深度协作。而在技能方面，2021年8月，哪吒轿车与华为签署全面协作协议，两边将根据物联、云核算、大数据的信息化等关键技能，在智能联、车载核算、智能驾驭、数字动力及云服务等范畴翻开全面协作。作为两边协作的首款车型，下一年上市的哪吒S将使用华为MDC智能驾驭核算途径及激光雷达技能，而且价格将在20万元以内。

在电池技能方面，哪吒轿车在2021年11月也得到了宁德年代的战略支撑。这意味着哪吒轿车不光能够处理电池缺少问题，还能够进一步凭借宁德年代在产业链中的优势下降产品本钱。

由此来看，哪吒轿车明显现已进入到了一片红海傍边。不论是360的入股，仍是与华为、宁德年代的协作，都说明晰哪吒轿车向上的决计。张勇坦言，在智能技能方面，和其他造车新势力比较的确晚了一些，但晚也有晚的优点，“站在他人的膀子上，有些弯路能够不走”。

此外，在自动驾驭方面，哪吒也开端加大投入。据了解，到2021年末，哪吒的自动驾驭和智能座舱团队加起来超越600人，到本年方案超越1000人。据周江介绍，哪吒在2021年推出了“千人百亿方案”，即招聘1000个智能技能方面的人才，投入100亿元的研制经费，大概在本年或许下一年能够将距离拉平。

在拉低与中高端品牌距离的一起，哪吒也在预备自己的IPO方案，以便筹得更多资金用于产品研制。据相关媒体报道称，哪吒轿车方案在港交所上市前融资5亿美元，现在正在与融资参谋协作。对此，哪吒轿车表明：“并没有得到音讯。”而在2021年11月，哪吒轿车便被指将于港交所上市，或将融资10亿美元。同年10月份，哪吒轿车宣告完成了D1轮40亿元的融资。

招银世界研讨部白毅阳表明：“自2021年威马轿车没能登陆科创板后，造车新势力开端寻求其他上市途径翻开融资途径。而在香港上市能够满意沪港通和深港通的接入条件，便于A股投资者凭借港股投资公司的股票，然后翻开国内本钱对接的途径。”