无惧减持！1400亿龙头又涨停，啥状况？轿车板块反弹超50%，券商：全面看多！超配！

轿车股成为近期A股最靓的仔！

6月14日，长安轿车低开高走，尾盘收涨停。不过，14日盘后公司发表的股价异动公告显现，公司实践操控人竟在前一日减持，引发友热议。值得一提的是，自4月底低点以来，长安轿车股价强势反弹，现在现已翻倍。

记者注意到，轿车板块近期人气高涨，自4月27日触及阶段低点以来，轿车板块全体股价现已反弹超50%。券商近期关于轿车职业也是非常达观，有券商以为，“轿车职业‘至暗时间’逐渐曩昔，‘拐点时间’或已到来。”还有券商清晰表明：“全面看多！超配！”

长安轿车涨停，实控人前一日减持

6月14日，长安轿车低开后一路走高，尾盘封涨停，收于18.69元，最新总市值到达1426亿元。

盘后，长安轿车发表股价异动公告称，公司股票买卖价格于2022年6月10日、6月13日、6月14日接连三个买卖日收盘价格涨幅违背值累计超越20%，依据深圳证券买卖所相关规定，归于股票买卖反常动摇的状况。

长安轿车公告称，公司前期发表的信息不存在需求更正、弥补之处；公司未发现近期公共传媒报导了或许或现已对公司股票买卖价格产生较大影响的未公开严重信息；公司现在运营状况正常，内外部运营环境未产生严重改变；公司、控股股东和实践操控人不存在关于公司的应发表而未发表的严重事项，也不存在处于谋划阶段的严重事项。

依据公司于2021年12月18日发表的《实践操控人及共同举动听减持股份预发表公告》，公司实践操控人我国武器配备集团有限公司(以下简称“兵装集团”)于6月13日卖出其持有的部分长安轿车股票。

实践上，长安轿车此前现已预发表过相关股东及实控人的减持方案。

2021年12月17日晚间，长安轿车公告称，因本身运营开展需求，公司实践操控人兵装集团及共同举动听我国长安轿车集团有限公司(简称“我国长安”)、南边工业财物办理有限责任公司(简称“南边财物”)拟减持股份数量算计不超越1.35亿股(即不超越公司总股本的1.78%)，且恣意接连90个天然日内会集竞价减持份额不超越公司总股本的1%、大宗买卖系统减持份额不超越公司总股本的2%。减持方法为经过会集竞价买卖或大宗买卖系统减持，减持期间为自本减持方案公告发布之日起十五个买卖日后的6个月内。

据悉，到该公告发表日，兵装集团、我国长安、南边财物算计持有长安轿车38.79%的股份，其所持有股份占公司总股本份额分别为14.78%、18.01%、6.00%。

长安轿车过往公告显现，在发布发表后，公司实控人曾施行过减持。长安轿车本年4月11日公告，到2022年4月11日，本次股份减持方案时间现已过半，兵装集团、我国长安、南边财物向公司出具了《股份减持进展奉告函》，南边财物曾于2022年1月21日至2022年3月15日期间以会集竞价买卖方法减持6765万股，减持份额为0.89%，减持均价为12.74元/股。而兵装集团、我国长安均未减持股份。照此核算，南边财物在本年一季度经过减持套现约8.62亿元。

值得一提的是，上述减持方案的施行期限为2022年1月11日至2022年7月11日。也就是说，还有不到一个月的时间。跟着近期商场行情的转暖以及长安轿车走势的微弱，股民们关于公告的解读也充满着达观心情。有股吧友称：“本年一月份请求的，到七月到期。现在减持应该是利好，否则的话再往上就没人敢拉了。”

长安轿车4月底以来涨幅超100%

从股价走势看，长安轿车近期可谓势不可当。自4月27日收盘价触及9.16元的阶段低点以来，长安轿车近期涨幅已达104%。

6月14日盘后龙虎榜显现，当日，净买额靠前的座位中包含深股通及一家组织，买五的组织座位当日净买入约8700万元。

近期，包含天风证券、中信建投、东吴证券、华创证券、华西证券等在内的多家券商均对长安轿车给予“买入”或“强推”评级，其中华创证券目标价高达25.9元。

中信建投轿车团队以为，短期看，职业全年补库需求旺盛，销量复苏趋势显着。新年、缺芯等要素影响削弱，基本面修正。中长期看，公司产品高端化、电动化、智能化齐升，消费特点进一步增强。

华创证券以为，本年新能源接力长安新品周期，产品组合丰厚度与爆款潜力超越同行。因为公司燃油车产品周期自3Q19敞开已三年，商场对长安重视度处于低位，疏忽了本年的新能源产品周期。其次，从燃油到新能源，不断提高的市占背面是公司近年超预期安稳的产品胜率。第三，随自主体量与产品竞争力大幅提高，长安进入盈余新常态。

券商：全面看多！超配！

近来，轿车板块在A股商场体现亮眼。以轿车ETF为例，自4月27日触及0.8的阶段低点以来，轿车ETF反弹约51%。

东吴证券近期发布了2022下半年轿车出资战略，清晰喊出“全面看多！超配整车+零部件！”东吴证券看好背面有三大逻辑，一是影响方针带动需求继续康复，二是全面复工复产带动供应康复，三是本钱上行压力有望企稳缓解。

东吴证券以为，就整车板块而言，首要，从购置税折半方针获益视角下，整车板块油车占比高车企愈加获益。其次，从电动化/智能化转型视角下，整车板块中心考量新车周期强势程度和未来销量/赢利向上弹性。就零部件板块而言，归纳电动化/智能化景气量关联度及成绩弹性，要点布局三条主线：1)智能化中心种类；2)特斯拉产业链；3)其他新能源相关赛道：轻量化+玻璃+车灯+归纳性等。

万联证券6月14日发布2022年下半年轿车职业战略以为，方针影响下职业触底上升，电动智能化大趋势酝新机，主张环绕两方面布局板块趋势性时机：1、乘用车板块，自主品牌兴起，商场份额继续提高，疫情后延的新车型也有望鄙人半年连续发布，方针影响下销量及成绩上升具有根底。2、电动智能化中心零部件供货商，全球电动车高景气量连续，深圳发布L3及以上自动驾驶官方办理文件预示国内智能联轿车法令空白问题有望取得打破，国内自动驾驶将迎来L2+到L3-4级腾跃，电动智能联轿车浸透率继续提高为零部件公司开展供给机会。

信达证券则以为，轿车职业“至暗时间”逐渐曩昔，“拐点时间”或已到来。在复工复产+方针周期影响下，轿车职业需求有望于疫情后回补，职业拐点向上时间现已降临，6月起有望逐渐迈入供需两旺阶段，下半年轿车产销增速有望继续上行，叠加原材料价格或逐渐企稳回落，轿车板块赢利率、ROE有望回转向上。主张重视两大主线：一是β复苏：获益于方针拉动、职业景气量向上的强β龙头。二是α生长：在智能化电动化范畴布局较多，有望穿越周期取得生长的细分赛道龙头。(券商我国云中月)