4月9日，中汽协和乘联会发布3月国内轿车产销数据。据乘联会数据显现，3月份新能源轿车批发量到达20.2万辆，环比增加102%，为一季度最好单月出售成果。乘联会秘书长崔东树表明，新能源消费商场回归正常，一季度呈现高态势增加，补助滑坡的影响好于预期，估计2021年新能源轿车销量为200万辆。

分品牌来看，前三甲位次未发生变化，上汽通用五菱以41491辆继续领跑，特斯拉我国35478辆紧随其后，比亚迪23906辆居第三，头部三家的商场份额迫临50%。价格不到4万元的五菱宏光MINIEV依旧是我国最受欢迎的电动车，其3月份销量到达40084辆。在五菱宏光MINIEV的带动下，包含奇瑞、长安、比亚迪等在内的车企正在规划同类型产品，活跃布局微型新能源车商场。

3月份特斯拉在我国共售出35478辆轿车，再次改写了在我国单月销量的最高纪录。ModelY上市后，业界曾有观念以为该款车会分流Model3的销量，但从当时出售成果看，两款车型同门竞赛的状况并没有呈现。3月份，特斯拉Model3销量到达25327辆，较上月增加85%，发明了其在我国商场月销量的最好成果。上市不久的ModelY单月销量初次破万辆，到达10151辆，环比增加119%。从第一批交给到月销量破万辆，ModelY仅用短短3个月的时刻，并且Model3和ModelY两款车型均登上了各自细分商场销量第一方位。从特斯拉官可看到，现在购买ModelY交给时刻最早为2021年6月，这意味着ModelY还有很多未交给的订单。跟着上海超级工厂总产能的不断进步，特斯拉销量还会进一步增加。

在汉EV等车型的带动下，比亚迪在新能源初次的位置快速进步。本年3月比亚迪新能源轿车销量为23906辆，其间汉的销量到达10323辆，环比大涨105.3%。自2020年7月上市以来，汉完成4个月销量破万辆，累计销量达68010台，单一车型销量稳居国内新能源车商场Top3，并继续领跑我国品牌中大型轿车商场。

我国本土造车新势力头部的蔚来、小鹏和抱负轿车，3月份交给量分别为7257辆、5102辆、4900辆，其间抱负轿车月销量初次被小鹏轿车逾越。有剖析指出，国内部分一线城市新能源车牌方针调整，混动车型方针盈利逐步消失，将直接影响到抱负轿车的销量体现。据艾媒咨询查询显现，新能源轿车购买用户中一线城市占比46%，二线城市占比37%，三线城市占比11%，四线城市占比6%。

崔东树剖析指出，价格区间坐落凹凸两头的新能源车型对补助依靠程度低，为商场需求导向。90后踏入社会和人口的老龄化，都带来了A00级新能源车的消费需求。另一方面，中高端智能电动车分流了部分传统燃油车的用户。