德国轿车零部件制造商大陆集团3月9日陈述了全年近10亿欧元的净亏本，该公司现已接连两年亏本。大陆集团表明，虽然芯片短少或许会继续本年一整年，该公司仍有望在本年康复盈余，不过没有给出更详细的猜测。

估计2021年销售较达观

大陆集团是全球第二大轿车零部件供货商。这家已有150年前史的轿车零部件巨子估计，2021年的销售额将到达405亿至425亿欧元，高于2020年的377亿欧元。该公司股价周三开盘继续跌落超越3%。

大陆集团陈述其轿车、橡胶和动力总成部分的收入下降，导致集团销售额下降了12.7%，调整后息税前赢利率为3.5%。

上一年乘用车和轻型商用车产值相比上一年下滑了16%。在这样极具应战的商场环境下，大陆集团经过严格控制开销与出资，减轻了由新冠疫情对经济形成的负面影响，自在现金流到达11亿欧元。

财报发布会上，大陆集团首席执行官古拉·塞泽尔(NikolaiSetzer)表明：“鉴于2020年的商场环境，从运营层面来看咱们体现杰出，特别是完成了安稳的正向自在现金流。虽然咱们在销售额以及赢利方面仍面对各种应战，可是咱们在2020财年的全体成绩优于年头的预估。”

依据大陆集团的猜测，2021年乘用车和轻型商用车产值将同比上涨9%至12%。但该集团估计，在2025年之前全球轿车产值都无法康复到2017年的水平。塞泽尔还称，大陆集团将继续在自动驾驶范畴坚持抢先，并全方位拓宽这一范畴。曩昔一年，大陆集团在自动驾驶和安全部分的开发费用到达2亿至2.5亿欧元。

“在这一范畴内，极高的商场活跃度带来了更多的时机。”他说，“咱们会进一步在辅佐及自动驾驶范畴推进与技能协作伙伴和草创公司的协作。”

芯片短少或继续一整年

在回应榜首财经记者关于芯片短少的问题时，大陆集团回应称：“半导体短少的影响估计将会继续2021年全年。”

在曩昔的一年中，芯片短少迫使全球轿车制造商封闭装配线，尤其是在榜首季度。群众轿车、福特轿车、菲亚特克莱斯勒轿车、丰田轿车和日产轿车的官员都表明，他们遭到芯片短少的冲击，并被逼推延某些车型的出产，以保证其他中心工厂的作业。大陆集团表明，因为半导体供应瓶颈，导致大约2亿欧元的额定物流费用。

依据研讨公司IHSMarkit的数据，短少芯片或许会在本年榜首季度影响近100万辆轿车的出产。另据瑞银(UBS)分析师的估计，芯片零部件短少将导致群众在本年一季度丢失10万辆轿车的产值，这大约占到该公司全球季度产值的4%。

在本年早些时候发给榜首财经记者的一份声明中，大陆集团表明：“对芯片晶圆工厂未来的出资将至关重要，以便轿车职业防止此类供应链的动乱。”

现在全球的产业链都在应对芯片短少问题。德国轿车芯片巨子英飞凌表明，本年将加大对芯片出产线新产能的出资，从2020年的11亿欧元添加至2021年的15亿欧元。该公司还正在扩展坐落慕尼黑的新芯片工厂的出产，并在奥地利菲拉赫出产12英寸晶圆。

首要芯片代工厂台积电(TSMC)也表明，缓解短少是其现在作业的“重中之重”。台积电CEO魏哲家在出资者会议上说道：“咱们正在与轿车客户严密协作，以处理产能支撑问题。”

我国乘联会3月9日表明，跟着工信部配备司和国内电子企业全面推进芯片问题的缓解对策，作为技能极端老练的轿车芯片，供应的新产能会逐渐开释，加之国内受阻的芯片产能逐渐康复，车市销量遭到芯片短少的影响不该太大。

“跟着国内企业逐渐加大芯片的出产，信任轿车芯片的短少在现在不会形成职业太大缺货影响，未来的影响也会逐渐化解。”乘联会表明。