财联社（上海，研讨员林恩）讯，昨日，针对蔚来宣告暂时停产状况，蔚来相关负责人表明，芯片缺少状况超出此前预估，现在仍在亲近注重职业供给状况，活跃和谐供给链资源。现在预期停产五个作业日后能够康复生产，但长时间供给状况仍有待调查。

本轮芯片缺少估计使得一季度全球轿车产值下降10%左右

事实上，自从上一年12月份上汽群众工厂因为芯片供给严重而停产音讯传出以来，已有菲亚特克莱斯勒、日产、戴姆勒、斯巴鲁等多家车企都因为半导体芯片缺少纷繁宣告部分工厂被逼停产，并且这股缺芯潮远远超出职业预估。

因为轿车芯片缺少，IHSMarkit于2月16日估计一季度全球减产近100万辆轿车，较此前2月初的预期（减产67.2万辆轿车）大幅上调。LMCAutomotive猜测，与2019年同期相比，2021年一季度全球轿车产值将同比下降10％，这意味着产值削减110万辆，其间60万-70万辆是由芯片缺少导致，其他则是疫情封闭办法形成的。

多要素导致缺芯潮

针对这波缺芯潮，中信证券剖析指出，主要原因为疫情后轿车销量康复速度超预期、车企芯片加单滞后，此外叠加消费电子提早囤货抢占产能，全球8英寸晶圆产能严重，以及日本地震、美国暴风雪等影响部分晶圆厂时间短罢工。剖析师徐涛估计缺货仍将继续至2021年四季度，其间2021Q1-Q2为供需最严重阶段。

国产轿车电子巨子迎开展良机

轿车芯片缺少凸显了轿车芯片关于工业尤其是智能轿车的重要性，据报道，工信部党组成员、副部长辛国斌24日掌管召开了轿车芯片供给问题研讨会。这是时隔不到一个月，工信部再度出手化解轿车“芯”事，其对工业的注重程度可见一斑。有业内人士以为，为了大力开展轿车芯片，不扫除部委、部分地方政府后续将出台支撑方针。

中信证券剖析指出，现在全球车用MCU最为紧缺，国内厂商前装车载使用尚少，但有望获益于海外MCU紧缺带来的国产代替机会。从国产代替才能来看：1）功率半导体范畴，虽然海外厂商仍占有主导地位，但国内部分龙头厂商现已完成车载量产供货，此次有望获益于职业缺货加快提高比例；2）传感器芯片范畴，车载摄像头CIS在产能严重布景下估计将提高市占率水平。此外，代工封测端获益于职业景气订单丰满。