3月25日，交通运送部新闻发言人孙文剑在3月份例行新闻发布会上，通报2021年1月份至2月份交通运送经济运转整体状况时表明，总的来看，本年1月份至2月份，交通运送首要方针与上一年同期相比，在出资、货运量、港口货品吞吐量等方面出现大幅添加的特色。与此一起，受低基数、就地春节等要素叠加的影响，营业性客运量降幅显着。

孙文剑进一步介绍，“本年1月份至2月份，完结交通固定资产出资3032亿元，比2020年同期添加71.7%，比2019年同期添加11.6%。其间，公路水路完结出资2379亿元，比2020年同期添加93.9%，比2019年同期添加16.6%”。

南开大学金融开展研究院院长田利辉对《证券日报》记者表明，我国交通固定资产出资显着添加，意味着政府在经过活跃的财政政策推动经济的复苏和开展，也为我国其他职业的长足开展供给了根底。

关于相关出资数据释放了哪些活跃信号，华财新三板研究院履行院长谢彩告知《证券日报》记者，“一方面，交通固定资产出资的康复及持续添加，将为我国本年的经济增速预期方针打下坚实根底，起到安稳经济添加的效果。另一方面，交通固定资产出资的添加意味着交通根底设施的不断完善，有利于满意我国居民出行需求，起到促民生的效果。一起，还将推动物流、电商、旅行等消费经济的添加。”

“交通运送范畴的复苏状况仍然较好，为整体经济复苏供给了有力支撑。”苏宁金融研究院宏观经济研究中心副主任陶金承受《证券日报》记者采访时剖析，在出资方面，交通运送出资仍旧引领包含基建范畴在内的各类细项出资范畴，成为出资活动复苏的压舱石和根本盘，其间村庄复兴还将持续为交通运送出资添加供给支撑。在货运量方面，前两个月仍旧坚持较快增速，运送需求旺盛，且“就地春节”额定添加了整体运力，有用支撑了整体经济复苏。客运量则受疫情和就地春节影响较显着，降幅较大。但随着疫苗接种、气候转暖，交际阻隔和交通约束逐渐翻开，估计3月份客运量将回归常态。

谈及接下来怎么发力稳出资，陶金表明，首要，要点和单薄区域的交通运送根底设施建造空间还很大，一是村庄复兴战略下，广阔农村区域的路途、航道和铁路建造和出资力度还需进一步加码；二是归纳交通枢纽系统存在集群化的需求，这要求都市圈和城市群之间的交通条件得到进一步改进。其次，要点区域加速推动一体化交通根底设施建造，一是要求区域内各城市的交通条件改进；二是要求城市之间的不同交通方法对应的根底设施和谐推动，一起晋级。

在谢彩看来，一方面，应促进我国交通路程规划持续添加，另一方面还需针对现有交通现状根底不同而不断优化出资结构。详细而言，针对京津冀、长三角、珠三角、粤港澳以及成渝经济带这类城市群，交通路程规划较大，交通密度也较大，持续加大出资是一方面，更重要的是进行交通优化，打通阻塞点，添加衔接点，多种交通方法有用衔接和合作，构成和谐开展效应。