轿车制造商们正试图掌控更多的电动轿车供给链环节，与原资料出产商树立新的协作伙伴关系，并出资出产电池质料的设备。

通用轿车公司、群众轿车集团和其他首要轿车公司已经在合资工厂上花费巨资，以保证他们自己的电动轿车的电池供给。现在，他们也在寻求进一步扩展规划和降低本钱，并希望可以对电池质量和功能进行更多操控。

一般，轿车制造商经过让供给商相互竞争来进步利润率。但是当时，因为只要少量几家企业可以出产最高质量的电池和原资料，轿车制造商的议价才能被削弱。

最近几周，群众轿车和Stellantis宣告了确定锂供给的买卖，锂是电动轿车的电池所需的抱负资料。近年来，电动轿车、太阳能、风能、储能等职业的迅猛发展，使得锂等“绿色”金属的价格继续上涨。

群众轿车董事会成员、公司零部件事务首席执行官ThomasSchmall本年早些时候表明，只是依托供给商来开发电池技能，就比如不出产自己的发动机相同。

通用轿车在12月初表明，它将与韩国钢铁和化学品制造商浦项出资一家在北美的新工厂，出产阴极资料，这是电池的一个要害组成部分，占其本钱的很大一部分。群众轿车方案与比利时资料公司Umicore一同树立相似的阴极资料工厂。

通用轿车电气化主管KenMorris在10月的公司出资者日上表明，加大电池供给链的出资是完结未来盈余和可继续发展方针的要害。他说，“笔直整合将协助咱们以更快的速度、更低的本钱和更可继续的方法完结这一使命。”

通用轿车方案到2025年在全球范围内推出30款新电动轿车，且表明将与LG化学在美国俄亥俄州和田纳西州的工厂协作出产电池。

全球轿车职业一直在活跃尽力出售更多的电动轿车，一些大型轿车公司许诺投入数百亿美元来扩展阵型。此外，政府正在出台鼓励办法，以影响出产和出售，一起收紧排放规矩。因而，摩根士丹利的分析师以为，到2030年，插电式车型有望占到全球一切新售车辆的一半。

做为电动车领头羊的特斯拉，是首家自建电池厂的轿车制造商。这一行动使其成为全球最有价值的轿车制造商。在半导体缺少阻止轿车出产的情况下，特斯拉可操控更多的供给链。

特斯拉在周日发布创纪录的季度交给量，远超华尔街预期。特斯拉在第四季度交给了308,600辆轿车，远远高于分析师猜测的263,026辆。这些数字的背面得力于特斯拉坐落加州、得州、柏林和上海的全球四大工厂。估计2022年内，特斯拉将很有或许完结200万级其他年产能速率，比较2021年或许又是挨近翻倍的生长速度。

各大轿车制造商在愿望赶超特斯拉的一起，首战之地的便是要把“命运”掌控在自己的手中。