相较于本年年初的第一轮提价潮，近来的第二轮新能源车提价潮愈加来势汹汹。

据汹涌新闻计算，仅3月15日至3月20日不到一周的时刻之内，就有包含小鹏、哪吒、零跑、威马、长城欧拉、奇瑞新能源、吉祥几许、比亚迪、特斯拉在内的9家新能源车企发布了提价公告。据央视新闻报道，进入3月份以来，现已有近20家新能源车企宣告提价，触及车型近40款。

无论是从提价告诉的密布程度来看，仍是从价格的涨幅来看，本轮提价潮都比第一轮提价潮更为强烈。在第一轮提价潮中，车价涨幅遍及与国补退坡的起伏相对应，多会集在2000-5000元之间，而本轮提价潮中，被计算的13家宣告提价的车企中有6家提价过万元，提价最高的零跑轿车C11功能版车型提价3万元，涨幅更是高达15%。

而从2022年全体来看，在国补退坡和原资料提价等要素的效果下，进入2022年以来，已有至少17家车企提价，其间短期内提价两次的也不在少数。

第一轮提价潮：主因系国补退坡

2022年的第一轮新能源车提价潮首要出现在1月，车企遍及经过宣扬“优惠截止日期”或直接在官更新价格等相对“低沉”的方法进行提价。一起，因为提价首要系国补退坡的方针要素导致，关于本轮提价潮，业界以及顾客也都早有预期。

2020年4月23日，财政部等四部委发布《关于调整完善新能源轿车补助方针的告诉》，表明原则上2020-2022年补助规范别离在上一年基础上退坡10%、20%、30%，针对车型为补助前价格30万元以下的新能源乘用车(换电形式不履行30万元限价要求)。

2021年12月31日，四部委发布《关于2022年新能源轿车推广应用财政补助方针的告诉》，清晰了“2022年新能源轿车补助规范在2021年基础上退坡30%”这一方针。

据安全证券测算，契合补助规范的新能源车所获补助将依据不同续航路程、不同动力类型，有2040元到5400元的降幅。

部分新能源车提价状况，制图：汹涌新闻记者吴遇利

最早掀起提价潮的是一贯以本钱定价的特斯拉。

2021年11月24日，据特斯拉我国站，国产特斯拉Model3后轮驱动版和特斯拉ModelY后轮驱动版均提价4752元，车型装备无改变。特斯拉出售人员表明，因为车辆交给周期约为4-6周，车辆交给时需依照新的规范享用补助；12月31日，特斯拉我国再度提价，Model3后轮驱动版提价1万元，国产ModelY后轮驱动版提价2.1万元。

2021年12月31日，吉祥与沃尔沃联手打造的极星Polestar2宣告于2022年1月1日起提价5000元。

2021年12月31日，蔚来发布2022年购车补助方案并表明，“2021年12月31日(含)前付出定金购买ES8、ES6和EC6，且在2022年3月31日条件车的用户，仍可依照2021年国家补助规范享用补助，差额将由蔚来轿车承当。”

2022年1月1日，哪吒轿车对旗下车型进行提价，哪吒V、哪吒UPro等车型价格有约2000元到5000元不等的涨幅。

此外，有不少车企挑选了“自掏腰包”设置必定的过渡期，在1月1日的基础上别离向后推迟了10天至两个月不等。

1月1日，一汽-群众宣告于2月28日对旗下ID.4CROZZ和ID.6CROZZ两款纯电车型均提价5400元。

1月11日，据小鹏轿车官，小鹏全系车型提价4300-5900元不等。

1月21日，比亚迪方面发布公告称，将从2月1日起对王朝和海洋相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调起伏为1000-7000元不等。

2月1日，上汽飞凡官闪现，旗下ER6和MARVELR两款车型别离提价1000元和2000元。

2月7日，据五菱轿车官，五菱NanoEV全系上涨3000元。

未宣告提价的车型也有的经过其它途径变相提价，例如零跑轿车在2021年12月28日对主力车型进行细微改动的“小改款”，将2021款T03的价格从5.98万元起直接调整到2022款的6.89万元起。

第二轮提价潮：涨幅最高达15%

进入3月之后，新一轮提价潮逐步闪现。

部分新能源车提价状况，制图：汹涌新闻记者吴遇利

3月1日，欧拉轿车在其官方用户App上宣告好猫GT版车型提价1.2万元。

同在3月1日，上汽荣威官闪现RX5、Ei5i6MAX等车型均提价2000元。

3月4日，广汽埃安宣告对旗下AIONY、AIONSPlus、AIONVPlus等车型提价4000-10000元不等。

3月10日，特斯拉对Model3高功能版和ModelY长续航、高功能版均提价1万元；3月15日，特斯拉又对Model3后轮驱动版、高功能版和ModelY长续航、高功能版提价1.4万-2万元不等；3月17日，特斯拉又对ModelY后轮驱动版提价1.5万元。“三连涨”中，涨幅最高的ModelY高功能版提价最多，累计高达3万元。

3月11日，2022款宏光MINIEV正式上市，在老款的基础上提价2000元。

3月15日夜间，比亚迪发布公告，宣告从16日起对“王朝”和“海洋”两个出售络中的相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调起伏为3000-6000元不等，覆盖了比亚迪在售的全系新能源乘用车。

3月16日，奇瑞新能源发布公告表明从17日起对旗下小蚂蚁相关车型提价3000-6000元不等。

3月17日，哪吒轿车公告称，从18日起对全系车型提价3000-5000元。

尔后的3月18日，车企提价公告更是接踵而来。一天之内，小鹏轿车、吉祥旗下几许轿车、零跑轿车等发布了提价告诉。

其间，小鹏轿车表明于3月21日对全系车型的价格进行调整，补助前价格的上调起伏为10100-20000元不等。

吉祥旗下几许轿车在公告中表明，于3月19日对旗下几许APro、几许C、EX3的官方指导价进行调整，上调起伏区间为3000-7000元。据几许轿车官，现在其仅有以上三款车型在售，也就是说，几许轿车本次提价也覆盖了全系车型。

零跑轿车则表明，于3月19日对C11车型的补助后官方指导价进行调整。官价格信息闪现，本次零跑C11提价起伏高达2万-3万元。

3月19日晚间，威马轿车宣告将于3月23日对全系车型提价，归纳补助后价格上调起伏为7000-26000元不等。

同在3月19日晚间，欧拉轿车宣告于3月23日起对2022款欧拉好猫(含GT版)全系车型提价6000-7000元不等。

在上述提价的车型中，零跑C11功能版涨幅最高。该车型由此前的19.98万元上涨3万元至22.98万元，涨幅高达15%。

在干流新能源车企中，现在还有抱负轿车、蔚来轿车、春风岚图等车企未官宣提价。3月21日，抱负轿车方面临汹涌新闻表明，现在没有提价方案。

据悉，抱负轿车选用增程式道路，搭载电池约为40kWh，相较于小鹏等纯电动车80kWh左右的电池，在电池方面有必定本钱优势。

而蔚来轿车方面则于3月21日对汹涌新闻表明，“价格安稳对用户利益对商场都有优点，短期咱们没有提价的计划。现在世界原资料价格包含芯片供需状况，让整个供应链本钱较之前发生了很大的改变。咱们也会依据客观环境改变灵敏决议计划。”

春风岚图则在3月21日发布微博弄清提价传言，并表明“岚图还没提价，纠结中。”

车企一边提价一边亏钱

不少顾客在交际媒体吐槽“买不起”，而车企也是自有苦衷。据各车企公告，本轮提价的源头均指向了“原资料价格继续大幅上涨”。

3月19日晚间，抱负轿车CEO李想发布微博称，本轮新能源车提价首要是因为“电池本钱上涨的起伏十分离谱”，并且还会有车企宣告提价。

他在微博中表明，“现在来看，和电池厂商现已合同确认了二季度电池提价起伏的品牌，基本上就都马上宣告了提价。还没有提价的，大部分是提价起伏还没有谈妥的，待谈妥后也遍及会马上提价。二季度电池本钱上涨的起伏十分离谱。战役、政治、疫情让买车还能增值，美国二手车价格全体上涨了30%。”

据悉，动力电池本钱在电动轿车总本钱中占比高达30%-40%，而锂又是干流动力电池不行或缺的中心资料。现在，商场电池级碳酸锂成交价迫临50万元每吨，而半年之前，成交价则为每吨12万元左右。

此前，长城轿车旗下欧拉品牌CEO董玉东也曾发文表明，跟着原资料价格暴升，欧拉品牌现已为公司带来了巨额亏本。以黑猫为例，2022年原资料价格大幅上涨后，黑猫单台亏本已超万元。

也就是说，在不断提价的一起，不少新能源车企还面临着“卖一台亏一台”的困境。

近来，我国轿车工业协会也曾在发布会中表明，新能源车制作本钱很高，全职业都处于遍及亏本状况。

对此，轿车职业分析师张翔对汹涌新闻表明，新能源车企首要着眼于商场份额，经过获取商场份额再完成规模经济。在现在阶段，新能源车仍需求经过高性价比来取得竞争力，才能与燃油车同台竞技，“即便龙头企业，赢利也十分之低。”

关于近期的提价潮，他表明，本轮提价的首要推动力，一方面是原资料本钱继续上涨，新能源车企遍及较为年青，基数小、车型少，承受能力有限。另一方面，商场供需矛盾也不行忽视。他说道，“本年是新能源轿车享用国家补助的最终一年，叠加新能源车遍及推迟交给的要素，不少车主都将购车时刻会集到了本年的上半年，顾客购车的热潮相当于被提早透支了。”

在上一轮的提价潮后，业界遍及以为新能源车销量没有显着遭到提价影响。张翔以为，本轮官宣提价的都是销量较好的干流车型，一起，本年是新能源车享用国家补助的最终一年，顾客在方针利好下仍会有较高的购买热心，销量方面不会有显着的动摇。