『近期，消费金融车牌热复兴，十余家拟筹建消费金融公司正在等候批阅。未来，持牌消费金融组织内部会加快分解，获客才干或成为决议组织竞争力的最中心要素。』

文|刘双霞

来历|北京商报

在金融科技巨子纷繁“去金消融”、着重科技特点的布景下，金融车牌价值仍在，北京商报记者重视到，近期，消费金融车牌热复兴，十余家拟筹建消费金融公司正在等候批阅。不过，在剖析人士看来，全体来看，消费金融车牌价值趋降。未来，持牌消费金融组织内部会加快分解，获客才干或成为决议组织竞争力的最中心要素。

国庆期间，首家两岸合资消费金融公司——金美信消费金融公司获批开业。近来，中信集团、中信信任和金蝶世界联合主张的中信消费金融也取得银保监会审阅经过，此外，光大银行于近期发布公告称，将与中青旅及王道银行一起主张建立北京阳光消费金融股份有限公司，拟注册资本10亿元。据北京商报记者不完全统计，等候批阅的消费金融公司达十余家。

2009年8月13日，原银监会正式发布了发动消费金融公司试点批阅作业，尔后2013年、2015年两次扩展试点，将消费金融公司试点扩展到全国，现在，已有27家组织拿到车牌。

不过，值得重视的是，持牌系消费金融公司数量增加缓慢，2011-2013年没有新批消费金融公司，其他年份以个位数的速度增加。苏宁金融研究院互联金融中心主任薛洪言表明，消费金融车牌的发放节奏表现了监管对消费金融的情绪，2015年以来，虽然互联金融遭受强监管，但监管层对消费金融一向持鼓舞情绪，尤其是2018年下半年以来，多方发声鼓舞消费金融开展，为消费金融申牌与发牌提速发明了条件。

剖析人士指出，消费金融车牌的盈利依然存在，不过，车牌并非布局消费金融业务的仅有途径。薛洪言指出，跟着消费金融产业链的老练和分工的细化，车牌不再是进入消费金融业务的仅有进口，如获客引流、借款促成、大数据服务、不良催收等环节均不需求车牌，全体趋势上看，车牌的价值是下降的。借款发放、危险承当等中心环节只要持牌组织才可参加，从这个视点，只要持牌才干参加消费金融全链条服务，关于巨子而言，获取车牌仍是不贰挑选。

“从资金筹集途径、杠杆率等视点来看，银行的车牌价值最高，消费金融的车牌价值次之，相应的，消费金融车牌的请求门槛也远高于小贷公司等其他小车牌。”薛洪言表明。

（消费金融车牌热复兴）

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