3月30日，小米官宣正式进军智能电动轿车事务，首期出资为100亿元公民币，估计未来10年出资额100亿美元。

音讯发布后不久，商场便传出多家将与小米协作的车企，其间不乏北汽、长城、春风轿车等，乃至还有雷军早年出资的造车新势力蔚来和小鹏。

值得一提的是，4月1日，有内部人士爆料称，雷军在北京小米科技园与比亚迪董事长王传福进行了长期的谈判，这不由让人猜想，莫非小米要和比亚迪协作造车了吗？

小米或联合比亚迪造车

近几年来，跟着新能源轿车方针利好不断推出，在职业开展前景一片预期向好的布景下，传统车企相继入局，互联巨子也相继参加。

近来，小米也宣告进军智能电动轿车事务。公司拟树立一家全资子公司，担任智能电动轿车事务。首期出资为100亿元公民币，估计未来10年出资额100亿美元。雷军将兼任智能电动轿车事务的首席执行官。

实际上，在小米宣告造车之前，现已有不少互联企业经过与车企协作，布局新能源轿车。阿里巴巴与上汽集团、张江高科将联合打造高端智能纯电轿车智己；华为与长安轿车、宁德年代联合打造智能轿车新品牌；百度和吉祥控股集团树立合资公司，将以整车制作商的身份进军轿车职业；吉祥轿车集团与腾讯在杭州签署战略协作协议等等。

鉴于此，小米很可能会需求寻觅一家车企协作，至于终究会与谁协作？这也是近期业界最为重视的问题。

一起，关于与小米协作形成的风闻也不断流出，最近便传出多家将与小米协作的车企，包含北汽、长城、春风等，乃至还有雷军早年出资的造车新势力蔚来和小鹏。

值得一提的是，4月1日，据内部人士爆料，雷军在北京小米科技园与比亚迪董事长王传福进行了长期的谈判，由此也引起不少友的猜想，雷军这是要和比亚迪协作造车了吗？

从曝光的相片来看，雷军与王传福并排而行，红杉本钱沈南鹏跟从这以后。

而在4月2日下午，雷军与李斌、李想、何小鹏、王传福的合影在微博撒播，小米与比亚迪协作的音讯好像变得愈加实在。证券记者就上述风闻向小米方面进行求证，截止发稿时暂未有回复。

协作的意图可以完结优势互补，小米深耕智能手机多年，堆集了智能软件方面的优势，这关于比亚迪来说具有极大的吸引力。此外，小米造车关于电池的需求，关于比亚迪来说也是一大潜在客户。

比亚迪作为我国新能源轿车引领者，在新能源轿车范畴深耕多年，优势也很明显。而且，小米与比亚迪其实已有不少协作，包含手机零件以及出资比亚迪半导体等。

小米轿车要落地武汉？

小米造车音讯落地，武汉人好像比北京人更着急。近期，在武汉城市留言板中，不少名对小米轿车落地武汉深切期盼。

“请武汉市政府全力求夺小米轿车落地武汉”、“传闻小米集团预备造新能源轿车，这跟武汉经开的开展不约而同”、“武汉开发区轿车工业应该多元化开展”、“主张武汉经济开发区要树立小米智能轿车专项招商组”……从情感到轿车工业，武汉公民都为政府剖析了一遍：“小米轿车要力求落地武汉”。

关于武汉公民的深切期盼，武汉政府热心与功率也不低。4月1日，武汉经济技能开发区委员会在答复友主张是标明，“咱们高度重视小米官宣造车事情，已第一时间树立作业专班，将自动、热心对接小米”。

小米与武汉有着怎样的“情缘”？这全部得从雷军说起。雷军的家园仙桃市紧邻武汉，母校是武汉大学，1989年，年仅20岁的雷军提早2年修满全部学分并完结结业设计提早结业。

1998年，还在金山作业的雷军取得了公司奖赏的20万元，并在股市出资赚了40万元，之后悉数捐给了母校。

2013年，武汉大学建校120周年，雷军捐资1000万元，树立雷军奖学金。

2016年，雷军再次为母校捐资0.999亿元，树立武汉大学科技楼。

2020年头，武汉面临了史无前例的检测。疫情任意，人心惶惶，其时雷军在微博发宣称，将尽全部所能，在保证安全和客观条件答应的前提下，持续为武汉区域用户供给服务。

而在近期的微博上，雷军也屡次发声，为武大樱花点赞。

实际上，雷军关于武汉大学以及武汉市的回馈，不只是在个人层面。

小米公司牵手武汉也由来已久。2017年，小米、金山软件、顺为本钱就与武汉签署战略协作结构协议，全面建造小米武汉总部、金山武汉总部和顺为武汉总部。

小米还与长江基金协作，树立120亿元的小米长江工业基金，近几年在国内芯片范畴大展拳脚，而长江基金的背面正是湖北省国资委。

如果说雷军对某个城市情有独钟，那非武汉莫属。从雷军与武汉的“情缘”以及小米与武汉的密切关系来看，小米轿车落地武汉并非不可能。

雷军重视新能源轿车多年

实际上，在宣告进军新能源轿车之前，早在2015年和2016年，雷军便出资过蔚来轿车和小鹏轿车，2019年又再次经过小米旗下的公司向小鹏出资5000万美元，这均标明雷军在很早之前就开端触摸电动轿车，对电动轿车职业有必定的了解。

新能源轿车的中心是三电体系，这更接近于电子工业，而小米集团在手机制作范畴堆集的产品经历、事务形式以及相关技能有望在新能源轿车范畴得以使用。

2019年头，小米宣告树立AIoT战略委员会，布局智能物联渠道，到2020年末，小米集团AIoT渠道已衔接的IoT设备(不包含智能手机及笔记本电脑)数到达324.8百万台，同比添加38.0%。

在2021年小米新品发布会上，小米IoT生态链的布局其完成已比较完善，环绕小米手机这一中心产品，小米门锁、小米空调、小米冰箱、小米扫地机器人等小米生态链智能硬件产品组成了一套完好的闭环体会。

但智能轿车也是智能日子的重要组成部分，小米此刻布局电动车其实也是为了打通和完善小米集团的AIoT战略布局，完结双赢局势。

在3月30日的小米新品发布会上，雷军谈起了小米决定造车过程中的纠结。雷军标明，2013年从前两次访问马斯克，很早就开端重视电动车职业，曩昔7、8年也投了10家电动车公司。小米高管会从前评论过几回，但那时候评论主题是专心于手机中心事务。

据了解，小米从2021年1月15日正式开端调研造车。雷军介绍称，在曩昔的75天内，雷军称进行了85场业界访问沟通，与200多位轿车职业资深人士深度沟通，进行了4次管理层内部评论会，2次正式董事会。

而在官宣造车之前，小米已有必定的堆集，企查查APP显现，小米相关公司具有的与车辆相关的专利共有134件，而且，小米多家相关公司均将轿车零配件作为经营范围挂号。

此外，在小米11Ultra首发超级快充硅氧负极电池时，小米方面标明，小米率先将新能源轿车的电池技能使用于手机，经过负极添加纳米级硅资料，带来10倍于石墨的理论克容量。从这个描绘来看，小米在正式官宣进军新能源轿车范畴前，其完成已做了相关预备。

太平洋证券看好公司造车事务给小米中长期带来的巨大弹性。太平洋证券以为，小米在造车事务上有更强的资金实力(账面现金和融资的才能)。人才方面，小米作为国际500强，新经济的龙头公司，会比其他许多传统轿车公司具有更强的靠拢人才的才能和可能性。电控、AI语音交互、供应链等许多技能和手机存在协同。较强的营销络(现在3000家线下门店)和较高的品牌价值和顾客认知。顺为本钱出资了相关工业链标的会给小米轿车的供应链带来协助。

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