（长城欧拉首款电动车陷自燃风云，已被部分充电站“拉黑”）

因呈现自燃事例充电受约束、“晋级”后续航打折，山西太原欧拉iQ约车陷质量风云。

“自燃的（欧拉iQ）不是一同，而是多起。”

7月7日，太原市欧拉iQ车主兼约车司机任强（化名）向年代周报记者表明，由于自燃事端，现在该品牌纯电动车已被太原市部分充电站“拉黑”，制止欧拉车型充电或许要求充电时车主不能脱离车辆。

同日，年代周报记者以顾客身份从太原某长城轿车4S店处得悉，约一个月前太原确有产生一同欧拉IQ自燃事情，该车是在充电时自燃，“自燃原因尚在查询傍边”。

作为长城旗下聚集纯电动车的子品牌，欧拉自2018年创立起便敏捷生长为国内新能源车市中的抢先品牌，不乏欧拉黑猫（曾用名“欧拉R1”）、欧拉好猫等闻名车型，前者在“神车”五菱宏光MINIEV面世前一度高居国内新能源车销量榜首位。至于欧拉iQ，虽然其现在在品牌中位置相对边际，但其不仅是欧拉首款车型，一起仍是至今品牌中起价格最高的产品，不管从时刻仍是技能维度，都是欧拉品牌产品质量的重要参阅样本。

欧拉iQ在上市约3年后堕入质量风云，令这个最新定位“全球榜首个独爱女性的轿车品牌”，并在近期凭一系列“猫系”新车成为新能源车市焦点之一的车企显现不确认性。

7月8日，就上述欧拉iQ近期在太原产生自燃事端的更具体音讯、最新查询开展等，年代周报记者向欧拉公关部方面发去采访，到发稿未获回复。

被充电站“拉黑”与厂家“晋级”

“依据后台数据观测，自燃欧拉轿车的在充电时，其充电电压忽然在短时刻内直线上升。”据上述太原某长城轿车4S店方面向年代周报记者泄漏，虽然官方查询成果没有出炉，但大致猜想，自燃的原因或许是该车辆被改装过，或是充电枪有问题。

关于以上说法，任强并不认同。

“该车自燃后被厂家拖走，原车主取得了补偿，这意味着厂家承认是车的问题”，任强表明。不过，关于太原自燃欧拉iQ的车主是否取得厂家方面补偿，到发稿欧拉公关部方面未回应年代周报记者的采访。

由于现在欧拉iQ自燃事端的查询方向与车辆充电相关，据任强介绍，包含车企以及第三方充电站等方面现已有相应下降危险的办法，但均以献身车主用车便利性为价值。而关于任强等一众将欧拉iQ用于约车运营的车主，更是影响到正常的运营节奏。

“入夏以来，太原先后产生几起欧拉iQ在充电过程中自燃的事情。以至于现在部分充电站谈欧拉色变，制止欧拉车型充电或许约束充电时车主不能脱离车辆。这对咱们欧拉车主形成很大不方便，要知道，太原的欧拉iQ多为营运车辆。”任强表明。

7月8日，年代周报记者致电太原区域多家充电站了解状况，发现确有部分充电站对欧拉iQ施行了暂时的办理办法。

“从6月份开端，太原区域的星星充电直营点，现已彻底制止欧拉轿车接入，解禁时刻还不确认。”但星星充电客服向年代周报记者表明，“制止的原因是太原区域连续产生的欧拉轿车自燃事情，但自燃原因还不确认是轿车的问题仍是充电桩的问题，现已在与主机厂洽谈了”。

欧拉iQ作为纯电动车，被约束充电明显将对日常用车带来“丧命冲击”，所幸现在太原区域并非一切充电站均“拉黑”该车。但是，充电仅是外界对进步欧拉iQ安全特点的其间一环，车企方面还测验通过软件晋级下降该车自燃危险，但一起也进一步影响到该车的用车便利性。

“或许是由于最近的几起充电中自燃事情，厂家要求给咱们的欧拉进行软件晋级，并给700块钱作为营运补偿。”据任强介绍，所谓的晋级，包含约束充电量（标称47.5度晋级后只能充36度左右）和延伸充电时刻（晋级前一个半小时左右晋级后两个多小时）。

“为了安全充电速度慢一点能够了解，但约束充电量就夸张了，欧拉iQ的动力电池官方标称是47.51kwh，‘晋级’后跑空电最多也就能充个36kwh左右。这意味着本来能跑350km直接被‘升’了250km左右！”任强称。

面临如此“晋级”成果，任强颇有不满，事实上这也是太原不少欧拉iQ约车司机、车主的情绪。据悉，欧拉iQ在太原区域滴滴快车中占比曾高达80%，虽然近年份额有所下降，仍坚持必定份额，现在该车续航、充电均受到约束，是迫切需要得到解决的问题。

欧拉转型勿忘初心

在欧拉品牌2018年发布之初，其作为长城轿车旗下全新纯电子品牌，抱有不做“油改电”、“方针车”的理念。而根据声称我国首个电动车专业渠道——ME渠道打造的欧拉iQ，必定程度上也达成了方针。

现在，欧拉通过约3年的开展，其品牌定位现已转变为“更爱女性的轿车品牌”，欧拉iQ也不再是其主打产品，但早年关于产品质量的寻求，理应持续长时间据守，特别是在现在品牌开展正处加快期的布景之下。

据7月8日长城轿车发布的6月产销数据，欧拉品牌6月出售新车10791辆，上半年累计销量达52547辆，同比大增456.9%，与2020年全年销量相等。

值得注意的是，本年一季度，欧拉品牌销量便已达30683辆，这意味着其第二季度销量仅21864辆，季度销量环比下降挨近30%。

对此，长城轿车及欧拉轿车品牌部方面曾向年代财经表明，欧拉销量下滑首要由于芯片供给缺乏导致产能受限。

“欧拉要在2023年成为新能源细分商场榜首。”据长城轿车轮值总裁孟祥君日前在长城轿车第8届科技节上表明，欧拉轿车计划在2023年完成全球产销100万辆。作为参阅，比亚迪自2008年向商场投进首款新能源车起，花费了13年总算在本年5月完成新能源车产销100万辆的里程碑。

换言之，欧拉轿车的开展将按下“快进键”。从产品乃至技能迭代的维度，欧拉从上一年开端便展现出全新相貌，包含欧拉好猫、欧拉闪电猫乃至集团最新发布的大禹电池均令职业、商场等待。但在加快开展过程中，怎么统筹质和量，将成为欧拉蜕变的最重要一环。