近来，特斯拉躲藏体系宕机，数百名车主无法进入车内，甚至特斯拉创始人埃隆·马斯克都出来抱歉。

此外，11月24日，特斯拉宣告上调ModelY和Model3的价格。值得注意的是华尔街美股出资，Model3现已是本月内第2次提价，起伏靠近2万元。

“这样的特斯拉，值得买(300785)吗？”不少友如此提问。

官显现，Model3本月内两次提价。

新款Model3提价华尔街美股出资，值不值？

24日，特斯拉官显现，特斯拉ModelY和Model3双双上涨4752元。要了解，特斯拉Model3上星期才刚刚提价1.5万元，这现已是本月内第2次提价。

新款ModelY百公里加速从之前的5.6秒变为了6.9秒，续航路程由本来的525公里，变为了545公里。

新款特斯拉Model3的改变与之相似，其加速功用有所下降华尔街美股出资，百公里加速从5.6秒变为6.1秒。官标示的续航路程从老款的NEDC续航468公里，变为新款的CLTC续航路程556公里。

特斯拉将白车放上展台。记者张旭摄

续航测验规范从NEDC切换到CLTC，对顾客来说意味着什么？

业内人士介绍，NEDC全名叫做“NewEuropeanDrivingCycle”，翻译成中文便是“新欧洲驾驭周期”，姓名里带着“New”华尔街美股出资，但实际上这个规范在上世纪七八十年代就发布了，现已不能适应新环境。

而CLTC是依据我国的路况，在最近几年提出来的。相较NEDC而言，添加了规模更广的路况信息：城市工况、市郊工况和高速工况。并且，CLTC针对纯电车型的“照顾”更胜以往，电动车不仅在泊车工况下能耗为0，行进中还能够动能收回，所以，CLTC续航路程将会比NEDC更长。

有用户质疑：看起来CLTC续航比NEDC长，可是否虚标也更大？对此，轿车职业猜测师张翔说明称，“還是要看电池容量，新款Model3电池从55kWh添加到60kWh，续航是变长了的。”

特斯拉缺芯华尔街美股出资，部分新车没有USB接口

业内人士指出，特斯拉提价，原因在于芯片和电池本钱上升。

张翔向中新表达：“现在职业芯片缺少，特斯拉为了保证产能，花了更多的钱去买芯片，导致本钱添加。其它，特斯拉运用的是圆柱状的三元锂电池，制作电池正极的镍钴躲藏提价，导致电池本钱上涨。”

芯片供给仍处于缺少之中，不少车企交给都遭到影响。本年7月，奥迪表达，因为遥控钥匙芯片产能缺乏，部分国产奥迪车型在交给时，将仅供给一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿。而宝马为了节省芯片华尔街美股出资，并保持产能，决议方案暂时撤销一部分车型的触摸屏功用。

“芯片简配”做法也躲藏在特斯拉身上。近来，有特斯拉海外车主表达，其新车没有USB接口，只预留了孔位。特斯拉对此回应称，因为芯片、零部件缺货，方案从12月初步持续补装USB接口。

在供给链方面，特斯拉尽管有较大话语权，但也逃不过电池提价。

10月份，包括比亚迪(002594)在内的国内多家动力电池厂商发布调价公告。比亚迪(002594)上调C08等电池产品单价，产品含税价格在现行的Wh单价基础上，一致上涨不低于20%，2021年11月1日起，悉数新订单将一致签署新的合同华尔街美股出资，并实行新价格，悉数未实行完结的旧合同订单将封闭撤销。

比亚迪(002594)称，此次调价要害因为出售市场改变及限电限产导致的原资料价格上涨，正极资料LiCoO2(钴酸锂)价格上涨起伏超200%，电解液价格上涨起伏超150%，负极资料等供给连续严重，导致归纳本钱大幅进步。

但特斯拉遭到的影响并没有幻想中的大，新款Model3电池容量还完成了逆势扩容。

张翔说明称：“假设国产特斯拉用的是磷酸铁锂电池的话，受电池原资料提价的要素会小一些。因为磷酸铁锂电池是无钴电池，电池资料中华尔街美股出资，钴占的比重是最好的，提价起伏仍是最大。”

9月3日，北京，2021年我国国际服务交易交易会國家会议中心展馆内，观众在特斯拉展台体会乘坐。中新社记者贾天勇摄

特斯拉涨了，其他车企跟不跟？

尽管特斯拉提价了华尔街美股出资，但其他车企跟着提价的可能性并不高。

张翔以为，现在轿车职业，提价是特斯拉所特有的，其他车企不敢提价，提价会下降其产品的竞争力。

尽管提价的不多，但变相提价的却不少。记者整理发觉，较为抢手的长安奔奔E-Star，经过停产廉价车型，推出更贵车型完成提价。广汽埃安Y也在推出新款时提价几千元。

“我国轿车职业的一般规则是，假设本钱上涨，会经过削减新车出售的优待来下降本钱，比方平常买车送装潢，本钱上涨就不送了；还有会变相提价，要求车主加价提车等等。高价提车现象华尔街美股出资，在奢华车里较为遍及。但只要特斯拉敢把官价格上调，其他车企提价一般会归结为出售市场动摇。”张翔说。

再度宕机，数百车主被锁车外

在提价的一起，特斯拉也躲藏一些费事。上星期五(11月19日)，特斯拉手机端App遽然躲藏宕机现象，导致许多车主无法经过手机联接轿车。随后马斯克发布进行了抱歉，并称问题现已处理，App现已从头上线。

一位来自韩国首尔的特斯拉Model3车主在交际媒体上表达，他在运用手机端App的时分遇到了“500服务器过错”华尔街美股出资，导致自己无法联接车辆。随后马斯克回复了这位车主的推文，他表达：“App现在应该现已恢复了。”

马斯克回应宕机。

据外媒报导，因为无法连通络，多名车主被锁在车外，无法发起轿车，连续时刻长达5小时。据统计，一共约有500名用户在美国东部时刻19日16:40左右报告了手机APP的过错提示。5个小时后，过错报告数量降至60份。

当日，马斯克向整体特斯拉用户抱歉华尔街美股出资，并表达该公司将采纳办法，以保证此类事情不再产生。

事实上，特斯拉相似的毛病现已非第一次产生。早在2019年9月，许多美国特斯拉车主反映，特斯拉手机客户端遽然躲藏大面积宕机，此次毛病连续了4个多小时。

2020年5月，国内多位特斯拉车主发微博称，特斯拉APP宕机，车门无法翻开，车内的中控屏和仪表盘整体处于黑屏状况。

这件事也提示车主，尽管手机解锁方便快捷华尔街美股出资，但還是要随身携带NFC车钥匙，避免再次遭受相似窘境。