据特斯拉官：特斯拉更新太阳能(000591)房顶瓦装备页面并大幅进步价格。美股出资现金流

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特斯拉又出事！自动驾驭事端频出面对官方查询！

自动驾驭技能被以为是将来轿车的主攻方向之一，但这几年因自动驾驭技能躲藏的事端愈来愈多。美股出资现金流近来，特斯拉更是被数起交通事端缠身，各方质疑直指自动驾驭体系，这其间终究出了什么问题呢？

自动驾驭事端频出特斯拉面对官方查询

特斯拉又出事了！3月23日，一名中国台湾的特斯拉Model3车主在当地试用自动驾驭功用时产生事端，车辆在闯过红灯后撞上多台横向行进的摩托车，并终究翻车。美股出资现金流

无独有偶，就在此前一周内，另一辆特斯拉Model3在美国密歇根州撞上了一辆停止的警车，引来了美国國家公路交通安全管理局的查询。美股出资现金流

3月18日，美国國家公路交通安全管理局正式宣告，该组织已针对27起特斯拉自动驾驭体系的安全事端进行查询，其间至少有3起是最近数周内产生的。美股出资现金流

即使如此，马斯克针对自家的自动驾驭技能依然充溢信仰。美股出资现金流3月6日，马斯克发推特称，特斯拉杰出驾驭体系测试版现已发布，随后还发布已有2000名用户取得内测资历。他还在多个发布场合宣扬特斯拉的自动驾驭。

特斯拉公司首席实行官埃隆·马斯克：即使运用当时的自动驾驭软件，安全性也比非自动驾驭更高，自动驾驭轿车的价值可以说对错自动驾驭轿车的五到十倍。美股出资现金流

但是，在内测版别推出后不久，马斯克就被一名测评博主“打脸”了。美股出资现金流在这段13分钟的视频傍边，自动驾驭形式下的特斯拉轿车在美国加州某街道上情况频出。

海外视频站博主：我不得不接收驾驭权，由于人们不能在红灯时右转，人们刚刚跨过了黄线，跟对面来车离得太近了。美股出资现金流

事实上，这样的情况并非特斯拉才有，一些搭载了自动驾驭体系的国产智能轿车(161033)，在面对杂乱的城市路况时，依然情况频出，这让车主们面对自动驾驭技能时不得不一丝不苟。美股出资现金流

自动驾驭发展还需技能“破冰”

接二连三躲藏的事端，暴露了自动驾驭范畴的哪些问题呢？实际的问题摆在车企、供货商与顾客面前：怎么平稳技能与安全？人类驾驭员该不该信赖自动驾驭体系？

2016年，美国佛罗里达州一辆特斯拉ModelS在自动驾驭途中，撞上一辆白色的半挂式货车，三年后在相同的区域，另一台特斯拉Model3也撞上白色货车。美股出资现金流上一年6月，中国台湾一条高速公路上也产生了相似事端，而它们的共性是，自动驾驭体系无法对白色货车做出精确反响。

工信部新能源与智能联轿车产业专家智库成员张翔：要害是特斯拉搭载的自动驾驭体系，运用的是以摄像头主导的一个多传感器交融的计算机(512720)视觉方案，摄像头在辨认有较为强的反光的时分，或许是以白色为基调的物体的时分，可能会推断成一个云朵，甚至以为没有障碍物。美股出资现金流

除了摄像头和传感器，激光雷达仍是自动驾驭技能上的中心零部件，它有着勘探间隔较远、成像精度高级长处，是自动驾驭最为依托的千里眼，但一台激光雷达的价格就高达8万美元，约合人民币52万元，昂扬的造价也成为自动驾驭商业化布置最大的绊脚石。美股出资现金流除了硬件之外，自动驾驭公司在软件方面也面对着一些困难。

中国轿车工业协会秘书长助理兼技能部部长王耀：就自动驾驭所面对的软件问题来说，需求赶快打破能应对各种场景的自动驾驭战略算法，而完结这种打破，完结海量的驾驭场景收集，即海量自动驾驭大数据练习集的积存是重中之重。美股出资现金流

现在，国际上遍及将自动驾驭技能分为六个等级，最好的L5级是指驾驭员杰出无须对体系进行干涉。美股出资现金流而L2是其间最严重的分界线，L2及以下只能算辅佐驾驭的范畴，只要到达L3及以上，才干算真实的自动驾驭，驾驭员才有时机脱离四肢。

愈来愈多的车企、自动驾驭技能厂商，都宣称自己具有L3以上等级的自动驾驭技能。美股出资现金流

前海开源基金管理有限公司首席经济发展学家杨德龙：现在国内的自动驾驭水平还没有到达L3等级，有些商家声称现已具有L3以上等级的自动驾驭技能，有夸张自动驾驭的嫌疑，其实要害是为了添加卖点、招引本钱留意。美股出资现金流

自动驾驭远景宽广车企大佬明怼暗争

尽管自动驾驭技能现在仍不老练，情况频出，但并不阻止该技能成为将来行情趋势。美股出资现金流针对这个风口，车企、互联企业以及各路本钱都在竞相入局，那谁才干成为完结杰出自动驾驭的榜首人呢？

3月21日，特斯拉有名出资人罗斯格伯在推特上点名福特进行嘲讽：“马赫E非特斯拉的竞品，并且差得远了”。美股出资现金流不甘示弱的福特轿车高管迈克莱文迅速回呛，他呼吁特斯拉给车主退钱：“福特车主提走的是真车，特斯拉车主则只得到一个阉割品”，此番言辞既暗示特斯拉的自动驾驭体系虚伪宣扬，也为自家新车打了广告。材料显现，福特马赫E搭载了辅佐驾驭体系，是该公司活跃进军电动轿车方案的一部分。

福特轿车首席实行官吉姆·法利：福特的电动轿车战略十分清晰，人们将会在公司本身已占有主导地位的出售市场范畴，再次投入资金。美股出资现金流

一个是新式科技车企，一个是传统车企巨子，特斯拉和福特的剧烈比赛，仍是新老实力的比武，二者的职业优势，也让这场嘴仗变得更有看头。美股出资现金流美国媒体报道称，本轮络互怼，福特占得先机，但根据马斯克的性情，反击或许在所难免。事实上，愈来愈多车企都在布局自动驾驭范畴。

有音讯称，宝马现已与奔驰达到协作，方案在2024年完结特定场景下的L4级自动驾驭；国内的长安轿车(000625)，则打算在2022年前逐渐完结L4级、L5级自动驾驭车型的量产。美股出资现金流

自动驾驭出售市场也招引着互联企业和科技企业入局。美股出资现金流3月23日，百度(BIDU)成功在港股主板上完结二次上市，其招股书指出，此次上市所募得资金的50%将紧紧围绕科技范畴出资，包括自动驾驭技能研制等相关规划。

除了亲身下场造整车的百度(BIDU)，还有专注在零部件研制上的企业。美股出资现金流上一年12月，华为就发布了一款自研激光雷达，有望为自动驾驭体系落地降低成本。今年年初，腾讯也发布了在自动驾驭范畴的一项专利。苹果公司于2014年就曾展开名为“泰坦”的自动驾驭轿车方案，现在该公司与传统车企及芯片制造商协作的传闻依然络绎不绝。

风口之下，国内自动驾驭相关的投融资出售市场也十分火热。美股出资现金流数据显现，在曩昔五年内，国内自动驾驭项目投融资事情共超越300起，总融资金额超越2000亿元。

尽管自动驾驭出售市场远景宽广，但绝非稳赚不赔，上一年12月，Uber方面就因面对安全性应战以及资金短缺等问题，宣告将已运作4年的自动驾驭项目，出售给竞争对手。美股出资现金流