坐引擎盖儿的事情引出一个有经济内容的环节---金融服务费。一时看不理解，上信息也是真假掺半。心想不久应该会有官方的解说，所以且等且思。终究仍是没有看到正面的说法。所以依据把握的一点点信息打开考虑。

金融服务费是个古怪的组织。假如把金融产品视为一类特别的流转产品，那么利之星无疑便是这特别流转产品的途径。途径费用谁出更廉价呢？尽管总的费用总是由顾客出，但不同的合约组织会有不同的买卖费用改变，或增高或下降。按一般产品的规则，由品牌商直接付出途径费用给对接的途径较为廉价，为何遇到利之星就偏偏挑选让顾客纷繁独立付出途径费用呢？

更为古怪的是，即使倒转过来，途径费用让零散的顾客纷繁独立付出，也应该是各个账款一概走公司账户才对。利之星为何是付出给个人账户呢？

有朋友说可能是经销商的借款服务费悉数由出售司理所得，公司不分红，然后帮忙削减出售司理的其他分红。而且感觉是这家公司的内部绩效工资制度有问题。听到朋友的说法后转念一想，应该不对。假如金融手续费谈多谈少，都悉数归出售司理所得，那么就会与商业模式上配套的其他合约组织发生较大的利益不合。有金融服务费全额归出售司理的帮忙，出售司理就有伙同顾客压低配饰、车价等方面价格的本钱态度。将与顾客联手压低下来的差额，区分一部分到金融服务费里，然后推高出售司理的个人收入。这样的行为挑选是合约上的缺环（合约改变，本钱态度改变，行为跟着改变），需求额外补加一道合约来从头调整。更为要害的是，这样的合约改变，使得配饰定价调配轿车定价在当地商场找寻最佳价量组合的合约组织发挥不出信息优势上的威力。假如巧胜咨询做参谋，只需在这个当地进行合约调整就能看见马到成功的作用。

车价有厂家指导价可寻，顾客更是有多种途径能够了解。但厂家那里能比经销商愈加清楚当地商场实在的定价和销量水平呢？什么价格下，销量和价格的总和最大？是经销商发挥信息优势在当地觅量觅价的要害作用地点。但经销商对车价的调整不容易，由于定价信息在顾客面前特别明晰，简直被锁死，哪来的调整空间？调价施行别离定价，寻觅当地商场最佳价量组合的方法就只能转到配饰，稳妥，及其他手续费用上，乃至是排队提货速度上。

首要配饰是强势品牌旗下经销商的首选。尽管经销商能够在某些时段选用套餐制绑缚配饰的方法来逼出顾客实在出价。但也面对外边专做配饰服务的商家的竞赛，一直不敢显着拉高到离谱的境地。

跟着品牌溢价才能的增强，以及绑缚配饰的调价空间有限。进一步逼出实在出价就需求新的东西作为弥补手法。金融服务费，从手头堆集的信息来看，是由于车辆价格较高，假如一概全款的话，老练的顾客将很多削减，这对生意的展开极点晦气。品牌商贴息意在帮忙顾客挑选分期贷，然后扩展成交量。在厂家贴息帮忙分期付出下，需求目的得到进一步表达，溢价的调价空间能够从更大的人群规模中得到表现。从这个视点能够看到金融服务费包括了很多的品牌溢价收入。

文章最初的疑问：金融服务费是个古怪的组织，为何与其他途径费用选用的低本钱方法不同？不是厂家付出而是别离从顾客端逐个搜集。从上面的剖析看，金融服务费里包括的品牌溢价收入占有首要方位，而金融服务借道4s店寻觅顾客的途径特点较弱。假如不是如此，金融服务费的合约组织不会倒过来。从这儿能够看到使用金融服务费做二次调价东西，针对不同顾客施行别离定价，是经销商寻觅当地商场最佳价格和数量组合的一种挑选。

金融服务费曝光以来，犹如过街老鼠人人喊打。假如真的有控制方针把金融服务费按下来，这些稠浊在一起的费用又会做怎样的别离？别离后怎样组合成新的费用类型才最廉价？是提车加急费用吗？仍是往其他费用方向改变，才有更大的概括性？

假如极点的看，控制方针不只将金融服务费按下来，还一并将一切可用的调价东西都按下来，会呈现什么情况？

前文说到品牌商了解当地商场最佳的价格和销量组合的信息本钱，没有当地经销商来的廉价。厂家故意的定价偏低，能够给经销商寻觅价量组合提供有弹性的空间。调价东西被废弃，相当于废弃往上调价的定价挑选，与价格控制无异。经销商和品牌商为最大程度压低控制之下削减的这部分收入，会倒过来进步产品的终端定价，改由顾客直接在定价的基础上杀价来找寻最佳价量组合。与往上加价比较，往下降价会在品牌的保证价值和显示价值上多出两个晦气的价值。